高铁用的是什么发动机
实际上。高铁运行使用的是牵引电动机。并不是传统意义上的发动机。它的运作并不是传统列车那样依靠具有动力的车头拉动其他车厢运行。
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用电力驱动高铁先要令电网传送出电力，再利用牵引变电机将电转换至合适的电压，最后通过接触线将电输送到高铁内。 平时我们乘坐高铁时我们可以看见在高铁运行的轨道附近都建立了一些像电线一样的东西，这个“电线”就是为高铁连接电能的架空接触线。 高铁使用的电力源头来源于公共电网，它运行时电网先输送电力至牵引变电所。牵引
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我们的高铁都是“动力分散式电动车组”。在高铁内部会在不同车厢内放置许多牵引电机。
驱动电机的电流要通过“传输——变压——传输”的流程才能输送的高铁内为电机使用。
首先要有电力从公共电网传输出来。再通过牵引变电所将电网传输过来的电能转为转换至适合高铁的电压后。使高铁可以通过轨道附近的接触线获得电能。最后才能让牵引电机获得电力。这些电将会驱动与它相应的每一根车轴。所有的牵引电机一起合作让高铁高速运行起来。
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现代火车的运行是依靠电力产生动能，而火车轨道上电线的作用就是在火车运行是给火车输送电力。 最早火车是蒸汽火车，以蒸汽为动力，后来火车改进开始依靠燃油来推动火车运行，所以那些时候的火车上并没有电线。但随着科技的发展，电的运用无处不在，火车也发展成为以电作为动力。 这就是为什么火车轨道上有电线。火车用的电其实和
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