推荐50万左右的越野车

随着人们的生活水平不断提高，对汽车的要求也越来越高，在五一、十一国庆自驾出游的人群也越来越庞大，对汽车的越野性和通过性有了更高的要求，50万左右的越野车越来越受欢迎，下面就给大家推荐几款50万左右的越野车。

推荐车型1:一汽丰田普拉多

价格:53.8万~ 69.8万元

特点:坚固的空载车身，适应性强的4.0L V6发动机，全时四驱

百搭5 50万元越野SUV导购

与宝马X3、奥迪Q5等同级别的豪华SUV相比，丰田旗下的普拉多不仅资质老，外形也很传统。但正是这种硬核的越野形象，让很多越野爱好者在比较50-60万元的价格时，避开了普拉多的诱惑。

【/h/】与凯迪拉克SRX、宝马X3、奥迪Q5相比，普拉多更纯粹、无载，延续了全轴独立悬挂结构，在抗冲击性能、抗扭转性等方面均优于其他车型。虽然这样无疑会降低一些高速公路的舒适度和精度，但无疑是一个不错的越野选手。即使没有空气悬架的帮助，其215毫米的离地间隙也足以应对大多数常见的越野情况。

Prado全时四轮驱动的核心部件是扭矩传感中央差速器，通常被称为Toson型中央差速器。其工作原理是通过内部一组行星齿轮的相互啮合和相对运动来改变前后轴的扭矩输出，调节范围可自行从15: 85改为65: 35。

【/h/】Toson差速器的优点是纯机械结构响应快，扭矩调节范围宽，不需要电子元件介入，但同时驾驶员无法手动调节动力分配比。国产普拉多只有H4和L4四轮驱动模式，而分动箱与进口普拉多相同，低速四轮驱动模式传动比为2.566: 1，意味着发动机扭矩可以放大2.5倍左右。

【/h/】对于前后轮同时打滑的极端情况，国产Prado 4.0车型也有解决方案，即ABS电子刹车助力系统模拟前后轴差速锁，使动力不再白白损失。当然，这种电子差速系统也有缺点，一是没有直接体现，二是不能长期坚持。而对于普拉多来说，前后大尺寸的通风盘系统给了它足够的散热和制动基础。

【/h/】动力系统方面，2010年普拉多的4.0L V6发动机没有硬件改动，但训练值得我们期待，因为最大功率比过去增加了32马力。这款1GR-FE发动机更注重低速范围内的动力，拥有奔驰、宝马、奥迪、路虎等所有高端SUV都不具备的优秀品质——几乎不挑剔油品，对未来非常重要。

【/h/】此外，Prado还具有完整的安全功能，如自动驻车/上坡辅助、陡坡下降、前后排10个气囊甚至膝盖气囊等。普拉多非常适应城市或野外。

【/h/】同时2790mm的轴距也能承载7个成人，所以空间和承载能力都不是问题。

推荐车型2:吉普车牧民

价格:44.99万~ 54.99万元

特点:jeep品牌代言人、无载车身、兼职4wd是最传统的越野基础

百搭5 50万元越野SUV导购[2]

【/h/】从外观来看，大多数人会认为牧民是一款不折不扣的硬核越野车。除了车头的7孔格栅，很难找到任何时尚设计的痕迹。然而，正是这种粗犷的外观体现了一种另类时尚经典的传统SUV感。

【/h/】由于非独立悬挂、非承载式车身，在一般城市路况下，牧民的舒适度可能不是很好，但在野外，绝对可以让你在沟壑坑洼中大胆驾驶。与精密承载车体相比，非承载车体的坚固性和可靠性更加坚韧。

【/h/】双门版牧民最小离地间隙为223mm，四门版同样离地间隙为220mm。虽然没有空气悬架举升等高科技，但牧民的通过性，尤其是双门版，是无法与同价位的普通豪华SUV相比的。

【/h/】牧民采用兼职4wd的原始设计，也就是说在正常道路上行驶时，完全依靠后轮驱动。这样可以获得接近普通车辆的驾驶体验，在铺好的路面上油耗相对较低。遇到复杂路况时，通过手动控制差速锁，可以充分释放牧民的越野性能。但是操作过程略显复杂。

【/h/】此外，牧民还有四轮驱动低速档(L)，其速比高达4: 1，也就是说，牧民在使用4L低速四轮驱动档时，理论上可以将变速箱动力输出轴传递的扭矩再放大四倍。接近角38.4度，离去角31.4度，爬坡能力和通过性都没有问题。对于前后桥的差速器问题，通过四轮电子助力模拟差速锁的功能。

【/h/】与以往不同，2012年的牧民不再使用3.8L V6发动机，而是使用排量更小的3.6L V6发动机。最大功率可达209kW，峰值扭矩347N.m，远比老式3.8L发动机强劲。同时4AT也被5AT取代，乘坐舒适性和经济性更好。

【/h/】配置方面，牧民配备了双气囊、陡坡缓降、胎压监测、ESP车身稳定系统，并有加固的车身骨架，因此现场防护能力相对充足。唯一的缺点就是舒适度配置大概很一般。

推荐车型3:路虎自由着陆2

价格:39.8万~ 59.8万元

【/h/】特点:全地形反馈系统，全时四驱，五门单承载式车身结构。

【/h/】路虎Freelander 2采用前低后高的阶梯式车顶设计，既降低了直线的刚性，又为提高后排头部空间带来了实实在在的好处。尾巴不是直截了当的，略微倾斜的设计，从侧面看更有动感。侧面的进气口可谓点睛之笔。设计美观，装饰在车身上看起来更有活力。确实是自由着陆器2的进气口。不像其他很多车，都是封闭的，只起到装饰作用，更高的进气口可以让车辆有更好的涉水深度。

【/h/】2012款飞行者2的HSE车型除了丰富的选装件和内饰材料升级外，还采用了全新的外观套件，包括与车身同色的前后扰流板和门下的防摩擦条，尾部的双排气也增添了动感。

Freelander 2拥有路虎获得专利的全地形反馈自适应系统。这种全地形反馈自适应系统调整汽车发动机、变速器、中央耦合系统和底盘系统的响应速度，以满足地形的需要。Freelander 2的四轮驱动系统是瑞典的Hande，采用的是中央多片离合差速器，后轮轴采用的是LSD限滑差速器，四个车轮都配有电子辅助刹车。四轮驱动虽然通过能力不如更高级别的路虎车型，但绝对不是普通城市SUV的性能。

除了全地形反馈系统和全时四驱，路虎Freelander 2还有一个越野杀手，就是五门单体结构。路虎自由着陆器2是世界上最坚硬的车辆之一。离地210mm的净空，为车主的越野梦想提供了性价比最高的平台。

【/h/】同时，路虎Freelander 2也有完整的主动和被动安全措施，包括10个安全气囊包括膝部安全气囊、ESP车身稳定系统、陡坡下降功能等。

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