汽车发动机工作原理分析

发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。下面就给大家介绍下汽车发动机工作原理。

一、基础理论

汽油机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车。最简单的方法就是在发动机内部燃烧汽油获得动能。因此，汽车发动机是一个内燃机——燃烧发生在发动机内部。

有两点需要注意:

1。还有其他类型的内燃机，如柴油机和燃气轮机，各有利弊。

2。还有外燃发动机。早期火车、轮船使用的蒸汽机是典型的外燃发动机。燃料(煤、木头、油)在发动机外燃烧产生蒸汽，然后蒸汽进入发动机发电。内燃机的效率比外燃发动机高很多，比同等功率的外燃发动机小很多。因此，现代汽车不需要蒸汽机。

相比之下，内燃机比外燃发动机效率高，比燃气轮机便宜，比电动车更容易加油。这些优点使得大多数现代汽车使用往复式内燃机。

第二，燃烧是关键

汽车发动机一般采用四冲程。(这里不讨论马自达的转子发动机，是《汽车画报》介绍的)

四个冲程是:进气、压缩、燃烧、排气。这四个过程完成后，发动机完成一个循环(2转)。

活塞，通过活塞杆与曲轴连接。流程如下:

1。活塞从顶部开始，进气门打开，活塞向下移动，油气混合物被吸入

2。活塞移动到顶部压缩油气混合物，使爆炸更有力。

3。当活塞到达顶部时，火花塞放出火花点燃油气混合物，爆炸使活塞再次向下运动。

4。当活塞到达底部时，排气阀打开，活塞向上运动，废气通过排气管排出气缸。

【/h/】注:内燃机的最终运动是旋转，活塞的直线往复运动最终被曲轴转化为旋转，从而驱动汽车轮胎。

三.气缸数量

发动机的核心部件是气缸，活塞在气缸内往复运动。上面描述的是单缸的运动过程，但实际应用中的发动机是多缸的(常见的有4缸、6缸、8缸)。我们通常按照气缸的排列方式对发动机进行分类:直列式、V型或水平对置式(当然还有大众集团的W型，其实是由两个V型组成)。

【/h/】不同的布置使得发动机在平顺性、制造成本、外观等方面各有优劣，所以在相应的车上配备。

IV .排放

混合气在燃烧室压缩燃烧，活塞往复运动。你可以看到燃烧室容积的变化。最大值和最小值之差就是排量，单位是升(L)或毫升(CC)。汽车的排量一般在1.5L到4.0L之间..每个气缸的排量为0.5L，4个气缸的排量为2.0L，如果6个气缸呈V型排列，则为V6 3.0。一般来说，排量表示发动机功率的大小。

所以增加气缸数量或增加每个气缸的燃烧室体积可以获得更多的功率。

V .发动机的其他零件

凸轮轴控制进气门和排气门的打开和关闭

火花塞来自火花塞的火花点燃油气混合物，引起爆炸。火花必须在正确的时间释放。

阀门的进出口阀在适当的时候打开，吸入油气混合物，排出尾气。压缩和

在燃烧过程中，两个阀门都关闭，以确保燃烧室的密封。

活塞环密封在气缸壁和活塞上:

1。在压缩和燃烧过程中，防止油气混合物和尾气泄漏到润滑油箱中。

2。防止润滑油进入气缸燃烧。

大部分“烧机油”的车都是旧发动机造成的:活塞环不再密封(排气管冒烟)

活塞杆连接活塞环和曲轴，使活塞和曲轴保持各自的运动。

润滑油槽环绕曲轴，并含有大量的油。

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