什么是四轮定位？
作为四轮的安装，车辆的转向机构(与方向盘连接的总成，是悬架系统的一部分)和串联轴(串联能量的传动轴，也是悬架系统的一部分)有一个固定的相对位置，这个位置是制造商设定的标准值。中介回复这个位置的安装是4轮定位。
为什么有相对安装位置:
为了防范这个题目问题，越来越难理解。我就用一种比较复杂的方式来说，真正的汽车车轮并不是垂直于地面安装的，车轮有“外倾角”和“前束角”。下一次支撑你的车，当车被板凳抬起，车轮离地的时候，你还是会从前面和后面看，还是会看到。
一辆正常的车是“八条腿”，那么这个“外倾角”和“前束角”的陶渍是什么呢？一句话概括如下:取消车辆行驶时的有害瞬间，强制车辆向终点方向行驶。这就是为什么在车辆改进过程中方向盘上总有一个扶正力矩，是“外倾角”和“前束角”的陶制染色，但车的“八字脚”是外八字还是内八字？什么角度？每辆车都有不同的参数，为了车的垄断寿命和安全，需要定期调整这些参数(即4轮定位)。
那么题题来了！什么时候需要做四轮定位？
1.车辆跑偏了，但是直线行驶很无奈
首先，最常见的时候是发现车跑偏的时候，也就是忍不住自己向左或向右跑偏，所以要时刻调解方向盘，僵持住车的直线行驶。这种环境不仅让人觉得窝火，还会害死人。如果他们不小心，他们会跑到其他车道。但在这里我们还要多说一句。偏差并不总是4轮定位的题目问题。比如控制胎压不为1也会造成行车跑偏，所以要具体题目问题分析。
2.轮胎显示部分磨损
我们建议开车两万公里一年左右的时候检查轮胎磨损环境。假设有偏心磨损，俗称“啃胎”，说明接下来需要四轮定位。
3.事故导致底盘和悬架损坏
事故造成的底盘和悬架损坏也需要四轮定位。除了这些常见的环境，汽车漂移时，转向不稳或过重，悬挂系统零件磨损很大等。，大部分都是4轮定位的题目问题。
4轮定位顺序:预定位检测、数据检测、定位中介
定位前检测:一、四个轮胎的尺寸应为一个样品；此外，还应考虑微小的差异，如胎压，胎压要按标准调整(胎压标准符合燃油箱盖内部)；还有一个较小的检查，桌面的图案深度需要限制测量。轮胎花纹深度在同一轴线上的最大偏差不能超过2mm。如果不合适，需要根据环境更换相关轮胎。然后就是悬挂系统。要保证机箱处于健康的状态，第一个是空的状态，这似乎是最容易被忽视的关键。到处都有一件事要做，很少有人尽快去挽回，但一定要保证车辆处于空车状态，备胎和车载工具要放在自己的位置上。
数据检测:检查，即将车辆停放在专业的4轮定位平台上。当它被提升到固定高度时，确保传感器在发射器的信号照射范围内。同时，停车后，将档位置于空挡位置，调整方向盘和车轮至直行标准，在下一次调整时松开手刹刹车，使车辆移动。然后静态安装传感器，确保传感器和接收器通畅。开始时，根据电脑的暴露情况，将车辆向不同方向移动，下一步校正检查悬架连接结构是否有松动。
定位调解:索要数据，根据偏差程度对每个轮胎的4轮定位数据进行相应的调解。调试完毕，4轮定位未完成，需要通过实际路试来测试训练和修理是否无效。
所以题题又来了？那么做4轮定位摔跤计算哪里划算呢？首先，做4轮定位最麻烦的是，车辆车轮等关系参数的值必须正确。所以我们做4轮定位的时候，一定要去那些风可以信任的培训店。比如4S店，除了4S店，收费都很贵，一个4轮定位的成本以300元为主，更高。博客去某品牌轮胎的维修店或者约束4轮定位的标定。收费比摔跤算的低。一次的费用以100元为主，不存在一种培训修造成的职称问题。需要注意的是，做4轮定位的并不是带4轮定位仪的修理厂，每辆车的4轮定位参数都不一样。假设店里有相应的参数值给车做4轮定位，否则还是建议去4s店。
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