50mm是多少厘米(5公分和5厘米一样吗)

【太平洋汽车网 导购频道】中级车目前已经是一个品牌实力的代表车型，各家都纷纷拿出自己的各种看家本领武装到这个20万元的主战场。而这个价格段的车型也是市场上的中流砥柱，1-2万台的月销都让这些车型十分有看点。

而今天，我们要说的则是全新上市不久，但是在市场上极为火热的全新丰田凯美瑞，上市两个月订单超过了30000台。对于这款丰田旗下首款在国内使用TNGA架构车型，全新凯美瑞的出现无疑非常值得期待，全球最高热效率的发动机、8AT的变速箱、极为注重安全的配置都一下子让凯美瑞的订单爆满。而本田雅阁作为凯美瑞在市场上一直的竞争对手，在市场上目前的月销量也达到了18000台左右，并且也推出了混合动力的车型，不管在车型或者是售价方面都与凯美瑞有一定的重合。

那么这两款车目前谁更有优势？下面就一起来看看吧。

外观对比

全新凯美瑞是基于丰田TNGA架构设计的车型，更低矮的车身、更激进的设计都成为了这一代凯美瑞的代名词，在造型上是彻底摆脱了遗忘的中庸形象，年轻化了许多，并且还有专门针对年轻车主设计的运动款车型“锋尚版”。而雅阁本来就具有不错的运动韵味，与全新凯美瑞相比在气场上并没有失去气势，两款车都属于十分讨人喜好的设计。

两款车型都没有故意的去追求长和大，更多的是追求一种均衡。不过在轴距方面，全新凯美瑞则提升到了2825mm，比起雅阁的2775mm要多出了50mm，也就是5厘米，对空间等提升有一定的帮助。

丰田TNGA架构的一大优势就是把车身重心很有效的实现了降低，这样可以为操控带来更好的感受，另外全新丰田凯美瑞的车身高度也比雅阁要低了15mm，不过事实上这15mm并没有对头部空间造成任何影响，甚至比雅阁更有优势。

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2全新凯美瑞与雅阁的内饰功能对比回顶部

内饰对比

内饰方面，全新凯美瑞在设计以及用料的豪华程度上都打破了大家以往对丰田的印象，比起一向很注重科技感的雅阁则是丝毫不逊色，并且在配置方面都要高出不少，并且得益于全系的TNGA架构，凯美瑞的内饰设计要更加人性化一些。

全新凯美瑞的中控屏就很好的把车辆信息的显示整合在了一起，并不像雅阁一样单独拿了一块屏幕出来作为信息显示，一块屏幕作为多媒体信息显示。但是非常值得一体的是全新凯美瑞还配备了一块等同于10英寸的彩色HUD平视系统，可以更为安全直接的把车辆各种信息投射给驾驶员，非常的实用和人性化。

座椅空间

虽然说这一代凯美瑞开始强调年轻与运动，但是舒适性一点也没降低，座椅依然是很好的兼顾了舒适性，这也是新凯美瑞人性化的体现，比起雅阁一向偏硬的感受的确要好出不少。

低矮的车身，并没有对全新凯美瑞构成任何的空间上的不足，头部空间方面的表现甚至比雅阁的表现还要出色，TNGA架构带来的优势不言而喻。

3全新凯美瑞与雅阁的配置对比回顶部

两者的配置对比

两强相遇，配置的优劣自然成了影响胜负的重要因素。第八代凯美瑞不仅在价格上有所下调，配置的提升相比于老款而言也有了明显的提升，对现款雅阁而言这不是个好消息。如果说过去雅阁还占据着一点价格上的优势话，现在真的是同等价格车型的硬碰硬了。我们来看看谁的配置更有优势。

低配车型配置对比

两款车的低配车型价格完全一致。从下表可以看到，凯美瑞的配置明显要更丰富，LED自动大灯、双区自动空调、纳米负离子发生器、膝部气囊以及后排侧气囊都有配备，这在同级别中也是屈指可数。雅阁虽然配置不及凯美瑞丰富，但在部分配置上还是有亮点，例如：8英寸信息显示屏以及倒车影像功能，此外低配车型的后排座椅也可以放倒，同价位的凯美瑞不行。如果从实用和人性化角度来看，凯美瑞的舒适性配置和安全配置比雅阁要丰富一些。

中配车型配置对比

两款中配车型同样价格完全一致。相比于低配车型的一边倒，中配车型的配置可谓是各有千秋了。凯美瑞配备了一些同级亮点配置，例如HUD平视系统以及全景天窗、多媒体娱乐系统也比雅阁更丰富，而被动安全配置则是完全在雅阁之上，PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统（带有车道保持功能）、AHB自动调节远光灯系统这些都是雅阁不具备的功能。而2.5G豪华版也是全新凯美瑞最为划算且最为值得购买的一个版本

不过雅阁的亮点配置也不少，换挡拨片、氛围灯、车道保持系统等。但相比之下凯美瑞的配置要更显豪华，如电动调节座椅和蓝牙系统等，而雅阁只有一个前排座椅加热功能。。

对于配置，全新凯美瑞会更占优势，而且对于追求运动风格的“锋尚版”，也是针对性的加入了换挡拨片以及相关的运动风格配置，与豪华版从内至外的拉开区别。

顶配车型配置对比

虽然凯美瑞的顶配车型价格下调了不少，但是与雅阁相比还是贵了两万多。从下表可以看出顶配的凯美瑞在配置的丰富程度上要明显高于雅阁，对于追求豪华配置的买家来说有些同级别少有的配置是很有诱惑力的，例如带记忆功能的外后视镜和方向盘、后排中央扶手空调娱乐控制面板、后排座椅靠背调节以及JBL品牌音响等。这些无疑让凯美瑞的顶配车型更上档次。相比之下雅阁的顶配车型则还是偏向于满足基本需求，没有那么多同级罕见配置，但是那两万多元省得也很实在。

配置对比小结

不难看出第八代凯美瑞的配置提升非常明显，尤其是低配车型的表现很抢眼，这让雅阁的低配车型少了很多竞争优势。不过好在中配车型配置雅阁可以与之抗衡一下，但相比之下凯美瑞的配置还是更侧重于安全、实用以及人性化，在价格相同的情况下诱惑力更强一些。顶配虽然凯美瑞有更大优势，但想必雅阁在拥有价格优势后能赢得更多的消费者，毕竟凯美瑞车系中最为值得购买的车型为2.5G豪华版，顶配车型是更加针对有追求的车主的高配版本。

由于全新凯美瑞的换代上市，而雅阁的换代仍需要等待半年左右，当前这样的对比结果自然是凯美瑞更占优势，而面对第十代雅阁的到来，相信有更多的针锋相对。

4全新凯美瑞与雅阁的动力驾驶对比回顶部

两车驾驶体验对比

两款车都提供了两种排量发动机供消费者选择。其中两者的2.0L自然吸气发动机并没有明显的差异，以满足日常使用为主。相比之下两款车的动力竞争主要集中在中高配车型上，雅阁搭载的是2.4L自然吸气发动机，而凯美瑞搭载的是新研发的2.5L自然吸气发动机，不仅在参数上比雅阁更胜一筹，更高的热效率让这款发动机的油耗也更低。此外凯美瑞搭载了8AT变速箱和双叉臂后独立悬挂，相比于雅阁偏向舒适的CVT变速箱与多连杆后独立悬挂更有吸引力。

第八代凯美瑞在提升动力性能和操控方面确实下了很大的功夫，不仅悬挂的支撑性更足，刚性更强且重心更低的调整让新凯美瑞的操控感得到了很大的提升，与此前的中庸之感有了很大的差别，这也让凯美瑞变得和雅阁一样能够展现自己的个性。2.5L发动机提供的动力是充沛的，循序渐进的输出很容易获得舒适的驾驶感，大脚油门也能获得明显的推背感。悬挂的调校也非一软到底，而是更有韧劲，高级感更强。整体来说在保证舒适的同时有了更多驾驶乐趣。

雅阁展现的是灵巧的运动感以及顺畅的动力输出带来的加速快感，而软硬适度的悬挂也能够带来不错的减震效果。不过悬挂对路面的过滤不算很细致，很多细节能够反馈到车内，此外噪音的控制也不如凯美瑞更出色。与凯美瑞相比雅阁少了一些高级的行驶质感，但是灵敏的油门调校以及顺畅充沛的动力输出，依旧让雅阁有着更多的运动乐趣。

驾驶体验小结

第八代凯美瑞在性能方面做了很大的改进，相比于老款的中庸，新凯美瑞的表现更有个性且更均衡，不仅保留了舒适性，还提升了操控性和底盘的质感，使得新车在驾驶乐趣和高级感方面有了明显的提升。雅阁则是依旧偏向运动一些，积极的加速以及一流的转向手感无疑为雅阁带来更多的驾驶乐趣。显然对于看重均衡表现的消费者来说，凯美瑞的表现更完美，而对于年轻热爱运动的驾驶者而言，雅阁依旧有着它独特的魅力。

总结

全新凯美瑞所带来的变化完全可以看作是一台新车，双造型的定位也让选择更多样化，实现了年轻化和豪华的并行。TNGA的平台让其从外观设计有更低的重心，动力总成和配置也做出了全面的升级，相当给力。而雅阁作为日系中级车中的一员老将，这一代车型也正处于等待换代升级的边缘，目前其主要优势在于终端优惠较大。对于凯美瑞的话我们比较推荐2.5G豪华版，一是配置全面性价比高，二是全新凯美瑞的2.5发动机不论在动力和油耗方面都有着非常不错的平衡，搭配8AT的变速器，日常使用时可以在油耗和动力上给你惊喜。对于雅阁，配置分化的稍微有些大，我们比较推荐2.0低配或者是2.4的高配的车型，一是因为低配价格很低，二是高配的配置也相对完善，只是相比全新凯美瑞来说还是有所不足，但是价格相对较低依然是雅阁的优势所在，所以对对空间有需求的消费者而言还是非常具有吸引力的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）

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