飞机里程怎么兑换机票(国内航司里程兑换标准)

本文针对新手里程，完整介绍了国内几大航空公司的常旅客计划里程兑换标准，并比较了优缺点。考虑到实际情况，主要介绍国内机票兑换。与前两年相比，国内航空公司的里程兑换规则和标准变化不大。

关于里程有效期、兑换资格(只有国航有这个门槛)、转入方规则、奖励机票退款规则等。每一个常旅客计划，这里都有一篇专门的文章详细讲述:国内航线里程兑换资格受让人有效期兑换规则大全。

练习各种航空公司也是有用的。

「积分」这个更接地气的词来代替「里程」的，反正都是一回事，知道就行了。

经济舱兑换比较

mainland China各大航空公司里程兑换国内机票(不含港澳台)时，根据实际航线距离分为若干档次，确定不同的兑换标准。

一般情况下，人们会换经济舱，经济舱的票比商务舱多。如果下面没有标注往返标准，往返兑换标准是单程的两倍。如果没有直达中转的路线，需要单独兑换，单独计算兑换标准。

从下表中，我们可以清楚地看到，在相同距离的航线互换时，各航空公司里程的优劣。

航空公司不会将飞机上的所有座位都开放给里程兑换。一般使用指定舱，个位数票，先到先得。

关于每个距离所涵盖的路线，请参考

这篇文章，虽然以东航举例，其他航司也一样适用。

在国内大部分经济舱中，南航的优势是明显的。当然，在实际使用中，南航必须有飞行路线，放票。

这里我说一下，虽然3000公里以上的国航性价比最高，但这是因为国航的枢纽，北京或者成都，到全国大部分地区都在3000公里以内，3000公里以上的航线很少。南航的大本营在东北和新疆南部，中间有大量3000公里以上的航线。

HNA的航运事业部中，除了HNA和大新华，所有的航空公司都在向低成本转型，没有饭吃。所以里程兑换标准也略有下降，每档里程便宜1000-3000英里，比如800公里以内单程经济舱7000英里，3000公里以上单程经济舱25000英里。

商务舱和头等舱交换

与现金购票相比，通常用里程兑换公务舱更划算，即同样的里程可以花费更多的现金价值，所以可以考虑。

商务舱推荐宽体飞机(波音747/777/787，空 330/350/380)，只要不是太老，可以平躺，比窄体飞机的大板凳舒服。

在国内公务舱兑换中，东航明显比其他航空公司更具性价比，其宽体业务主要用在上海至北京、广州、深圳的航线上。

经过近几年的名称调整，

以往窄体客机前面几个「头等舱」目前都改成了「公务舱」

。真正的“头等舱”只是在747/777/380等远程宽体客机上提供了比商务舱更宽敞的躺座。目前中国东南地区只有四家航空公司有“真正”的头等舱，只有在北京-上海-广州-深圳-荣亚等国内极高客流航线之间才能满足。

例外交换标准

总有例外，实际交换并没有严格按照上述交换形式进行。主要包括:

是的，中国航空公司

淡旺平季之分，前面的表格只是平季标准，而淡季会打五到八折，旺季则会上浮二到三倍。

南航、厦航、川航部分航线执行特殊浮动标准。

比如川航成都-林芝/拉萨航线，单程经济舱2万。厦航重庆-拉萨航线单程经济舱18000里。南航这样的航线比较多，下面列出单程标准:

800公里以内:北京-大连/沈阳、上海-武汉、广州-贵阳/南昌/福州/厦门/三亚/海口、深圳-海口，涨到8000-10000；

81 ~ 1700公里:上海-长春/广州/深圳，北京-长沙/成都/长春，深圳-Xi安/郑州，广州-济南，涨到13000 ~ 14000；

700公里以上:北京-广州/深圳/乌鲁木齐/三亚/海口，广州-长春/哈尔滨，涨到17000 ~ 18000。

它们是大城市的热门路线。有关详细信息，请参见。

南航这些大动作下周开始生效一文后半部分。

至于票锁的实际操作，就更难把握了。

跨航空公司俱乐部交流

前面国航凤凰伴可以换深航和山航，因为深航和山航没有常旅客计划，国航爸爸用的是同一个常旅客计划。还有一些国内的航空公司，虽然有自己的常旅客计划，但是也可以互通。

虽然南航退出了天合联盟，但东航和厦航仍然是盟友关系，国内其他一些航空公司也有合作关系，可以互相交换机票。有关详细信息，请参见下表。谁的里程在下面按照谁的兑换标准使用，退款当然是找里程票出票人。

限于篇幅，只列出了经济舱的对比，但可以看出除了

亚洲万里通外的其他互相兑换都不太划算。是否值得请自行估算，通常认为每1万里程用出600~800元人民币才算回本，实际可根据个人里程来源等因素合理调整。

此外，

亚洲万里通仅兑换深圳航空时支持一个24小时内的转机，两段距离也可以合并计算。

灵活动态的里程兑换

此外，航空公司还推出了灵活的里程兑换方式，即根据销售票价浮动定价。这样做的好处是增加了兑换机会，在没有固定兑换票额的情况下仍然可以用里程购买车票(也叫“传统兑换”)。缺点是会激励航空公司偷偷降低固定兑换机票金额。比如HNA旗下的北部湾航空空，已经完全取消了传统的兑换形式。

像传统的热门时段固定兑换里程票，已经兑换完了，现金票也很贵，那么动态兑换票所需里程就会很高。这种情况不用慌，只是固定兑换里程票已经兑换了而已。

灵活的兑换方式，里程按照一定比例折算成现金购票，所以廉价航空的退票标准和托运行李限额会和传统的兑换有所不同。请在实际使用中合理选择。

弹性兑换方式兑换的机票是现金票舱而不是传统的兑换X舱，但大部分航空公司因为已付票价为0，不能再累计里程，东航目前可以做到。

关于舱位

众所周知，飞机的客舱通常分为头等舱、公务舱和经济舱，有时可能会有超级经济舱，但实际上每个实体客舱根据价格又细分为不同的子舱(也叫座位舱、英语舱)，用字母表示。

比如全价经济舱一般是Y舱，打折的BEMNTVZ舱等等。该代码由航空公司定义，同一代码可能代表不同公司的不同舱位。

舱位代码将显示在您的旅行路线上。通常同一航班不同退改签条件的票价是因为舱位不同。

吉祥航空空如意俱乐部也是这种模式。积分没有固定的兑换形式，可以直接拿积分抵扣购买金额。建议使用

国航里程兑换吉祥里程票，和兑换国航自己票一样标准。

更多里程使用技巧

关于如何尽可能兑换最高价值的车票，也就是把里程用在刀刃上，主要考虑以下几点。

公务舱的现金价格比经济舱高得多。

一些航空公司在往返交换期间提供折扣。请合理使用它们。中国国际航空公司往返机票

支持部分条件下的开口。

法定节假日、春运高峰等旺季和正向客流的机票兑换，当然这个需要先做。

换一些高价的短途航线，也就是先换航空公司，比如云南省内的航线。此外，北上广出发的短途航线价格也很高。

特殊航线，比如高海拔航线(都是青藏高原以上)，也适合里程兑换，尤其是短途航线，因为运营成本高(比如不能满载，配备合格的双飞等。)和高基本票价。

换同航线票价更高的航班。比如一天多班的航线，一般早晚都很便宜，但是白天时段好的航班价格会坚挺，换里程更划算。对于同一城市的多个机场，靠近市中心的机场机票通常更贵。

婴儿和儿童的兑换标准通常与成人相同，所以婴儿用现金购买九折机票更划算。对于儿童，现金里程最高可享受50%的折扣。更加明显

儿童机票实用宝典。

目前一些航空公司“随心飞”也使用里程机票的X舱，这也给里程兑换机票带来了很多不确定性，深入分析就能看出来。

这篇文章的末尾部分。

本文主要讨论里程的使用。请参考:

一篇打尽国内航司里程累积表格2020版。关于航司贵宾会员等级和待遇请参考：南航这些大动作下周开始生效。关于国际票的兑换请参考：国内各大航国际线里程兑换全面比拼。关于里程票的退改规则请参考：国内航司里程兑换资格受让人有效期退改规则大全。

关于航空公司里程使用的深度讨论文章；

国航（文章后半部分）、东航、亚洲万里通。注：本文首发于微信公众号“里程宝典”，文中部分链接在此可能无法正常显示，请移步公众号查看。

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