近期江淮汽车股价持续飙升,市值成功站上400亿元,对于一家存在感不强的自主车企来说,已经足够惊艳。你知道,在过去的几年里,JAC一直面临着销售额下降和持续亏损的困境。然而,疫情过后,江淮汽车似乎获得了重生。不仅销量有所提升,江淮汽车今年上半年也将成功扭亏为盈。那么问题来了。江淮汽车过去一年是如何天翻地覆的?
根据JAC发布的上半年业绩预告,今年上半年JAC将实现净利润约4.8亿元,远好于去年同期的亏损1.47亿元。今年一季度,JAC实现净利润1.89亿元,这也预示着JAC二季度实现利润约3亿元,经营状况大有好转。
实现业绩逆风翻盘的第一个因素是销量的增长。上半年,江淮汽车乘用车和商用车产销两旺,上半年共生产28.89万辆,同比增长近40%;售出约28.5万辆,比去年同期增长36%。其中SUV销量突破8万辆,同比增长近一倍,纯电动汽车销量5.56万辆,也同比增长一倍。
除了销量的增长,江淮汽车也得到了新雇主的大力支持。2020年12月,大众汽车向JAC增资23.83亿元。当时由于大众入股的消息,江淮汽车已经迎来了连续五个涨停。
此外,江淮汽车在与炙手可热的造车新势力蔚来的合作过程中,也收获了不少利益。蔚来还在襁褓中的时候,江淮就和蔚来签订了代工协议。根据协议,蔚来将全额补偿JAC在投产前三年的损失。从2018年到2020年,JAC总共获得了3.99亿元的补偿。
今年4月7日,JAC蔚来第100辆量产车正式下线。从2018年5月27日,第一台ES8下线到现在的10万台。JAC蔚来只用了1046天,更何况蔚来是中高端车型,平均单价42.8万,对于自主品牌来说更是难能可贵。
从这一点可以看出,JAC有足够的技术R&D实力在中高端市场立足,这也解释了为什么大众会选择增资JAC而不是其他车企。但由于各种主客观原因,江淮汽车自主品牌并没有成功挑起大梁,于是转向新品牌进行突破。
最近,一个小道消息不胫而走。有消息称,小米汽车可能与合肥、江淮汽车联手或为其代工。《证券时报》披露,江淮汽车内部人士表示,有可能为小米代工20万元以下的SUV。如果小米汽车成功落户合肥,将是安徽省整车制造业的新利好。合肥将在与南京的智能制造之战中完胜南京。
总体而言,JAC凭借与蔚来的合作,抓住了新能源汽车时代的机遇。此外,JAC自主品牌也迎来了销量反弹。资本市场更期待的是江淮大众的一系列未来发展可能性。目前JAC的利润还在微利边缘,比不上长城、吉利等市场龙头,但JAC未来仍有无限可能,合富在汽车智能制造领域也大有可为。
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