海航怎么样(海南航空经常晚点吗)

海南航空空航班在乌云中准备起飞

◇不能完全划等号。

海航这两年运气不好，大家都知道。

跑得太快，飞得太高，太大胆，太雄心勃勃。蛇象的好运终于到头了，跌跌撞撞也不算太意外。现在各种幸灾乐祸，冷嘲热讽，还有一些，此起彼伏，不足为奇。

其实，在资本市场和舆论漩涡中臭名昭著的海航(海航集团)，在普通乘客眼里和心里，并不完全等同于海航([/k0/])。海航集团大，停牌，天马空为所欲为。现在已经破产重组；海航空就简单多了，就是非央企航空空公司，还在正常飞行和服务。即使这两年受到疫情和团散的影响，但基本骨架还是健全的，品牌、团队、人心还是稳定的。

高杠杆是HNA 空企业的天性，HNA的高杠杆不是后来才有的。刚刚开始。一千万开船空和白手起家没太大区别。但早期团队深谙行业逻辑，敢打敢拼，为HNA赢得了快速高质量的发展。除了这个团队，海南还有难得的历史机遇和独特的创业环境。那是海南的黄金时代，允许并鼓励各路有志之士来此异想天开，脱离陈规陋习，谋求“超常规发展”。当时，“海南梦”是中国伟大复兴的最初缩影。HNA作为一个成功的例子，以其勇气和腾飞的姿态，创造了仅次于三大央企的第四大航空空公司。在那个年代，海马汽车、养生堂、天涯社区等企业品牌相继从海南涌现，都是传统的计划外产品，在各自的行业发挥了重要作用，证明了那些年的海南是如此神奇！

高杠杆和如履薄冰的风险一直伴随着HNA，危机每隔几年就会警告你一次。以前每次都是有救了，这次却是连续疯狂扩张后多米诺骨牌般的崩塌，无力回天。疫情的突发性和旷日持久的影响以及国内外金融形势的巨大变化，彻底引爆了系统性危机。心比天高的海航集团只能往后推，成员们自己想办法出去，看谁能起死回生。

对于海航空来说，解散集团也是一种解脱，让其可以一心一意回到主业。航空空板块依然是优质资产，重组后是央企之外的航空龙头。航空空独立于主营业务。只要找回初心，轻装上阵，将旗下的几家地方航空公司进一步优化组合，坚持服务品质，传承成熟灵活的运营管理。我不相信没有更好的明天。

不管过去的海航集团及其高层有多少罪孽要了结，有多少债务需要偿还，海航空这个品牌依然值得尊敬，同样需要应有的呵护和珍惜。要说30年来的卓越成绩、良好口碑、品牌，纯属一帮江洋大盗、无情小人所为，并不是所有人都相信；同样，30年的创业历程也不会因为短暂的痛苦而一笔勾销。作恶的人必担重担。只要卓越的制度还在实施，只要能干的队伍里还有接班人，在FTZ的新机遇下再造一个“新海南梦”或许不是神话。

◇让老百姓飞起来。

作为民营企业，没有与生俱来的骄傲，只有亲民的基因；没有硬后盾，还得靠软实力去努力。所谓的“店主”服务可能最早是从HNA开始的。有人说HNA是航运空行业的“海底捞”，但也可能反过来。HNA比海钓更早，探索店主服务的历史更长。说海底捞是餐饮业的海底捞更像。

HNA的飞机比较新颖，机舱布置像春风一样漂亮宜人。机上餐食总是被人津津乐道，尽人皆知。比如有时会加入鲜榨椰子汁、清补凉，甚至海南美食文昌鸡，不仅让本省旅客体验到强烈的怀旧感和归属感，也成为很多来海南游客的突出记忆；有时配上一小盒黄灯笼辣椒酱，任何食物都美味爽口。机上娱乐也很用心。稍远一点的线路，落地前会播放一段专门的练习演示片，带动所有乘客在座位上一起做操，缓解疲劳，舒展身心。

开辟新航线是HNA的专长。以前民航飞机在大城市之间来回飞，机票价格和飞行门槛同样高贵。有了HNA，借助空中桥，二三线城市明显活跃起来。一些省会城市开通了经HNA飞往欧美的洲际航班，让更多的人可以一站出国旅游，无需转机。高昂的机票价格也被HNA拉了下来，市场在动，不时出现白菜价，这自然让黎人民受益。

因为HNA，一些独一无二却遥不可及的边境小镇也飞了起来。笔者去过位于中俄边境、内蒙古呼伦贝尔盟下的海拉尔，在飞机上意外地遇到了一位久违的上海朋友。HNA在那里建了一个小型机场，并开通了飞往几个重要区域节点的支线航班，很快就在偏远地区打造出了一片罕见的繁华飞地，令人叹为观止。海南琼海，博鳌的一个县级镇，已经配备了机场和航班，不仅方便了亚洲论坛各地嘉宾的往返，也使得贝尚广深至哈尔滨(二滨)航线上的商务旅游和会展游客增长迅速，势头相当可观。

海航曾经是海南的一大功臣。海口和三亚两个小机场常年人满为患，客货吞吐量全国排名远高于GDP。密集的航空航班让天涯海角不再是遥远的传说，世界各地的客人络绎不绝，有力地促进了海南旅游业的成长和升级。

就这样，一家民营航空公司把高不可攀的民航业一步步拉下神坛，成为市场化程度最高的行业。人可以轻松的飞，飞的快，飞的起。海航为整个行业的长足进步做出了巨大贡献。

如果还不够，HNA部的机场设施不敢恭维，经常感觉像乡镇企业。首都机场1号航站楼最好。虽然小，但是方便舒适。海口美兰机场差很多。热带气候，登机桥没有空音，大家都热得不行。更糟糕的是，有些航班没有廊桥，离汽车轮渡也很远。一个航班要多次上下排队，耗费大量时间，严重损害远方客人的出行体验。看“空中旅行”的统计，这十年我坐飞机190次，几乎三分之一都是远途飞行和汽车轮渡，这几乎是无法忍受的。

机场不怕小，只要小而美，小而全。瘦身后的HNA能否在这方面做得更好呢？等着瞧。

◇贴心服务还是虚伪？

2018年底的一个晚上，笔者从南京回来。飞行途中，空姐递给我一张贺卡。当我打开它时，我喜出望外:

虽然今年生日刚和南京的朋友聚会，但是飞机上的贺卡还是很有冲击力的。此时我的金卡会员已经过期，我只是一名普通的经济舱乘客。估计系统可以通过身份证号自动识别生日，提示机组人员提供相应的服务，这是标准的，但是很自然，不生硬做作。让我感动的是，贺卡上的线条是手写的，墨迹未干，书法看起来一般，但比刻意印出来的亲切多了。

旁边有人说了一句讽刺的话:我会搞这种虚伪。我不这么认为。冷若冰霜没有服务是真诚的吗？乘客受到善待，一定很开心。即使是假的，我也乐意接受。

直到今天，很多人在很远的地方仍然愿意选择HNA的航班，这是服务、口碑、品牌的无形影响。对于一般乘客来说，航班价格低，安全省心，路上吃的还可以，服务还过得去。谢天谢地。你还想要什么？

该集团前高管野心勃勃或挥霍无度，理应被清算。但航空空服务领域的大量一线员工一直在勤奋、默默、勤勉地工作着，对此应该有一个公正的看法。

◇店主有他们的酸甜苦辣。

都说海航从上到下都被佛教笼罩，乘客在飞机上是看不到的。从机舱风格到船员精神面貌，其实都给人一种活力四射、个性鲜明、丰富多彩的印象。

隔壁有个小姐姐，本来是个聪明的女孩，却执意要做空妹子。她年纪轻轻就成为了HNA的空姐。很长一段时间，她都在个人网页上记录自己在飞机上的工作和经历。她的写作风格生动而自由，许多细节和感觉都很有趣:

今天，我遇到了一位特殊的乘客——盲人！地面人员交接的时候，冲着我喊:“签个名，瞎子！”真的，至少你照顾到了别人的自尊。他是瞎子，不是聋子，一点爱都没有。安排乘客坐下，倒水盖毯子，对他比对任何VIP乘客都要殷勤。这很特别。在关键时刻，他出现了，按了一个呼叫铃，说他想去厕所。天啊，飞机上没有男乘务员。我总不能把队长拉出来陪他上厕所吧？其他乘客不确定是否寻求帮助。算了，我就豁出去了:“先生，牵着我的手，我带你去。”很自然地，他站起来对我说:“别拉着你的手，给我你的肩膀。”肩膀？想跳舞吗？然后一只手从后面搭在我肩膀上，我从前舱走到后舱，一路吸引无数眼球……站在厕所门口等他出来的感觉真好。航班降落后，他郑重的对我说:谢谢你，小姐！我能感觉到他是真心的，觉得他值得。

HNA的店主精神通过一个空大姐的行动和思想得到了生动而自信的表达。有了这样专业的前线人员和团队，我深信HNA的未来不会更差。百年老店只要承前启后，老老实实做，也不是遥不可及。

这两天，一个“空姐在北京瑟瑟发抖，HNA 8名高管赴京罚站”的图文帖子被广泛传播。可见，阵痛中的基层员工都在默默与HNA共患难，有时有苦难言但无怨无悔。由于气温骤降，到达北京后，衣着单薄的乘务员在寒风中瑟瑟发抖。说到底是内卫没有及时跟进的问题。

HNA高层迅速做出反应，连夜派出高管团队赴京，在寒夜集体穿单衣赔罪(下图)，引发舆论热议。这是一次很好的危机公关，说明HNA对形象和员工关怀高度敏感，非常在意。的确，重组后的HNA控股，无论面临多大的困难，都应该更加重视和珍惜自己最宝贵的财富——一线服务团队。他们一时的利益会受到伤害可以理解，但是不要再伤害他们的感情了。

◇口碑就是生命。

今年国庆黄金周，一位不愿透露姓名的乘客在飞行途中给HNA人写了一封信，看起来很真诚，也表达了很多HNA粉丝的心声:

正如信中所说，HNA给太多人留下了美好的回忆。

今天的HNA将所有的困难留给了自己，但它一如既往地表现出了韧性和出色的服务。

我在朋友圈看到过这样的评论:HNA作为一家纯粹的航空公司，值得尊重。它是最贴心的航空公司空公司，是海南最好的企业，是这片荒漠上的奇迹。HNA有好的基因，希望它涅槃重生。

没错，最大的困难已经过去，疫情何时会告一段落，巨大的国内国际航空空市场有待回暖。回归初心的海航，将利用海南自由贸易港空的优势，重整旗鼓，打开历史最好机遇的窗口，在帮助海南自由贸易港真正腾飞的同时，重现自己的辉煌。

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