国泰航空空(Cathay Pacific)是香港首家提供民航服务的航空公司空。它最早的成立日期可以追溯到1946年9月24日。经过近80年的发展，国泰空已经逐渐成长为香港的旗舰航空公司空。然而，受疫情影响，严格的边境管控措施严重损害了国泰空的运营，严重依赖国际航线的国泰空开始陷入亏损泥潭。
与此同时，国泰空还将迎来一个新的本土竞争对手——东海航空空老板创办的大湾区航空空，已经获批“航空空经营许可证”，现在只是“航空空运输许可证”受疫情影响，客运需求本身已经非常疲软，现在大家都在抢工作。那么国泰空的未来将走向何方？
新冠肺炎疫情引发的动荡时期
自2020年初新冠肺炎疫情爆发以来，国泰空陷入了前所未有的持续亏损期。国泰空公布的2020年全年业绩显示，其营收为469.34亿港元，同比下降56.1%，亏损高达216.48亿港元。2019年，国泰空盈利16.91亿港元。
为降低成本，国泰空于2020年10月启动财务重组计划，关闭子公司国泰空航空空。与此同时，他们还裁员约8500人，冻结招聘计划，削减高管薪酬，并要求员工参加两项自愿休假计划。
国泰航空空表示，重组计划将为他们每月节省5亿港元。
图，2020年国泰空巨亏216亿港元。
此外，国泰空还决定延迟接收订购的飞机，这也可以帮助他们节省数十亿美元。2021年3月的数据显示，国泰空与空客户达成新协议，将空客户A350的交付时间从2020年推迟至2023年。现在空客户的订单和交付信息显示，国泰空还有3架A350-1000客机等待交付。
2021年4月，《南华早报》宣布国泰空将波音777-9X的订单从21架削减至10架至15架。与此同时，国泰航空空的发言人也表示，他们正在协商推迟其21架波音777X飞机的订单，但他们没有提出缩减规模的计划。
截至2021年10月，国泰空机队已达176架，其中97架仍在运营，79架停飞。目前国泰空机队绝大多数为宽体飞机，共166架，占机队总数的94%。
国泰航空空拥有1架空载客A320、9架空载客A321、40架空载客A330、43架空载客A350 XWB、20架波音747和63架波音777。
2021年上半年，国泰空的经营状况仍然没有好转，客流量持续下降，导致多个国外基地关闭。2021年4月，国泰空关闭了在加拿大的飞行员基地。然后澳大利亚、新西兰和德国的基地被关闭。国泰空仍在检讨其在北美的基地，如果业务情况进一步恶化，不排除关闭的可能。
国泰空在英国的基地是面临裁撤的最新一点。2021年9月，国泰航空空表示，关闭伦敦飞行员基地的决定并非“轻率的决定，它没有反映飞行员的专业水平”
2021年上半年，国泰空净亏损由2020年同期的99亿港元降至75亿港元。这意味着国泰空的亏损正在收窄。国泰空表示，这是由于削减成本的行为和对航运空的强劲需求。他们可能会减少大约四分之一的损失。仅航空空运费就占国泰航空过去几个月空收入的80%。
国泰航空空董事长帕特里克·希利(Patrick Healy)在公司财报中表示:“2019年冠状病毒疾病继续对国泰航空2021年上半年构成重大挑战，这仍是我们历史上最困难的时期。”
只经营国际航线的国泰航空空，严重依赖国际客运市场的复苏。并且在2021年8月，友航空的分析师表示:亚太地区可能是最后一个从疫情不利影响中恢复的市场。
2020年7月，国际航空运输协会(IATA)做出预测:全球客运量要到2024年才能恢复到疫情前的水平。同时，他们还预测2021年的航空空市场将只有2019年水平的40%。
根据国泰航空空的运营数据，2021年8月，他们运送了13.5万名乘客，与2020年8月相比增长了278.4%，但与2019年8月相比下降了95.3%。国泰空希望到2021年底，乘客数量达到疫情前的30%。
再过不到三个月，我们就要进入2022年了。国泰空的目标是将每月现金消费控制在10港元以内。对于国泰空来说，唯一的好消息就是航运市场。航空空货运需求可能继续推动国泰空的收入。
2021年8月，国泰航空空又迎来了两架波音777货机，使这种货机的总数达到6架。这也是国泰航空进一步减亏的希望。
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