南航空难录(华航录了一个谣言)。原文10000-05-26 14: 19: 26

可以说，飞机是目前最安全的交通工具，但也是最危险的交通工具。世界上有十大空灾难。每期都有一百多人遇难，几乎无人生还。但同时也有世界十大奇迹，尤其是美航空。2009年1月15日，A320飞机空失事，机长凭借出色的飞行能力成功迫降飞机，无人员伤亡。纵观全球十大空灾难和十大空灾难，会发现机组飞行员对飞机的即时处理会起到很大的作用。1997年南航5.8空灾难也是如此。

1997年5月8日，南航空有限公司深圳公司一架波音737-300 B-2925航班CZ3456从重庆出发前往深圳。当天晚上7点45分，飞机从重庆江北机场起飞，预计晚上9点30分左右抵达深圳黄田机场。

幸存者的记忆

家住重庆江北的江先生是这趟航班的乘客之一。在蒋先生的记忆中，那是一个阴雨天，重庆空的天空灰蒙蒙的，看不到一点阳光。当天晚上7点半左右，姜先生登上了飞往深圳的南航3456航班。当时，他坐在飞机的第16排。在他的印象中，飞机上人不多，后面很多排座位都是空。姜先生生前是一个来自泰国的旅行团，里面有很多老人。

从飞机的窗户向外望去，整个天空空一片漆黑，只有地面上的几个光点。看着蒋先生突然觉得特别无聊，忍不住打瞌睡，就靠在椅背上睡着了。不知道过了多久，他感觉有人拍了拍他的肩膀。他睁开眼睛一看，原来是飞机上的大姐空在对自己微笑。空姐姐告诉蒋先生，我们马上就要到深圳了。希望蒋先生系好安全带，拉下遮阳帘准备降落。姜先生看着窗外。玻璃上布满了雨滴，外面还是他看不清楚的灰色地带。

蒋先生往后一靠，等着飞机降落，却不知道发生了什么。整个机身突然颤抖了一下，好像机头碰到了跑道，然后整个飞机被猛地拉了起来。在巨大惯性的作用下，蒋先生整个人甚至可以说是“飞了起来”，头直接撞到了行李隔板上。然后一声巨响。那是飞机后轮撞击跑道的声音，飞机机身开始剧烈晃动。蒋先生回忆起那种感觉，说那感觉就像开着一辆有问题的车，却在无法启动的情况下不得不强行启动。飞机上的妹子空此时也按照程序主动上前安抚乘客不要惊慌。但是从蒋先生的位置上，可以清晰的看到前面乘客回头看妹子空的眼神，眼神中的空洞空已经失去了任何感情，只剩下恐惧。

复飞结束后，飞机开始在机场空附近盘旋，寻找降落机会。但整个机身不停发出“咔嚓咔嚓”的声音，折磨和刺激着机舱里每个人的神经。那声音就像是断成两截的金属被强行合上，然后又断开。飞机上的空空气开始忙碌起来。他们把舱顶掉下来的扣板压回去，但是前面的刚压后面的又掉下来。看到这种情况，蒋先生终于明白，飞机明显已经变形了。

得出这个结论后，蒋先生再也坐不住了，求生的本能促使他站起来，走向他认为更安全的飞机尾部。一旁的妹子空看到蒋先生站了起来，急忙劝阻他坐下系好安全带。无奈之下，蒋先生只能再次坐回自己的位置。他发现，此时他那一排的座位已经开始来回移动，那种强烈的不安就像一团迷雾笼罩着蒋先生。姜先生想打开遮阳帘，透过窗户往外看，却惊讶地发现，原本两层楼高的窗户已经完全脱落。船舱里有一股奇怪的味道。蒋先生想了很久，也想不明白是什么。他脑子里只有一件事。他还能活几分钟？

此时我们的飞机还在空寻找降落机会，机组飞行员与地面塔台保持联系，向地面塔台汇报飞机遇到的所有情况，并要求地面塔台在飞机降落后及时联系消防车和救护车，得到塔台的答复。得知飞机异常后，地面塔台已经向所有停在机场的飞机发出通知，要求他们撤退。然而此时飞机的机身已经无法保持平衡。机舱的蒋先生透过机身倾斜造成的缝隙向补给舱望去。迎接他的是姐姐空叫出租车苍白的脸。妹子空拿着手机的手一直在抖，就像每个人颤抖的心。

就在这个时候，飞机里响起了语音广播，提醒乘客飞机即将着陆。空姐妹们提醒乘客系好安全带，双手抱头保护头部。然而，蒋先生却无法平静地听从空姐的指示。他的脑海里不断回响着一个声音，“跑回去，跑回去。”受这声音的影响，蒋先生站了起来，飞快地跑向飞机的最后一排。他坐在最后一排椅子上，低着头，脚放在前面的椅背上，双手紧紧抓住前面的椅背。这个时候，蒋先生的脑子是空白的。他什么也听不见，什么也看不见。他唯一能感觉到的是他那颗似乎要跳出胸膛的心。

一声巨大的爆炸过后，飞机上所有还在闪烁的灯都暗了下来，整个机舱里没有灯光，除了不时产生的火花。蒋先生能感觉到飞机在地面上急速滑行，整个机身都在剧烈晃动。“结束了，我完了。”这是当时蒋先生脑子里唯一的想法。

短短的几十秒，在蒋先生的脑海里却像几十年那么漫长。周围安静下来后，姜先生慢慢睁开了眼睛。他还没有理解目前的形势。他还活着吗？蒋先生茫然地环顾四周。他在黑暗中看到一个倒影。匆忙起床后，姜先生忘记了自己的腿疼，疯狂地向亮点跑去。整个机舱开了一个大洞，飞机尾部和中部完全断开。蒋先生慌慌张张地冲了出来，飞机残骸上凸出来的金属部件在他身上划了几道伤口。突然，他感到脚下有什么东西绊了一下，他摔了出去。他心中充满了余生幸存的喜悦。现在他甚至感觉不到疼痛。脸上的灰尘和雨水已经变成了泥，滴了下来，现在却懒得擦了。飞机机身上燃烧的大火将天空空染红，整架飞机完全裂成了三截。

重获新生一样的经历后，蒋先生突然想起飞机里可能还有其他幸存者，于是一脚深一脚浅地跑回飞机断裂的部分，大喊:“还有人吗？”很快就听到有人哭着喊“是！还有人！”

姜先生又进了飞机。他和里面的几个幸存者互相帮助，跌跌撞撞地走出飞机残骸。经历了这一切，几个人失去了所有的力气，瘫倒在地上。蒋先生看了一眼当时的手表，刚刚九点半。响亮的警报声回荡在机场空。

事件原因分析

事发后，据有关部门调查，这起空事故造成35人死亡。调查组将飞机失事的原因归结为以下几点:

1点，飞机夜间降落。那天下着大雨，能见度极差，还有积水。而且灯光效果不好，看不清地面。

在点2，飞机进入平台后，驾驶舱在下滑道底部有一个警告。虽然机组及时调整，修正下滑道，但油门不减，没有保持正确的接地姿态。

在第三点，飞机第一次跳跃后，机组人员没有下定决心收回油门。这导致了第二次和第三次跳跃，对飞机结构造成了严重损坏。

第四，复飞过程中控制系统受损，飞机受损后飞行机组复飞，为二次着陆埋下隐患。

蒋先生一直对CZ3456航班的机长心存感激，因为机长在第二次迫降时紧急决定在草地上降落。这个决定挽救了这些幸存者的生命，否则这个空困难的伤亡可能会更严重。蒋先生对各界对船长的谴责义愤填膺。第一次迫降时肯定有一些操作失误，但飞机上没有人不想活了。空灾难是谁都不想发生的意外。都这么多年了，不想再追究了。九死一生的经历让蒋先生学会了宽容。

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