很多手动挡车型的车主都会遇到这种情况。他们在R档的时候，一次进不去，有时候要重新挂两次甚至三次。
为什么会这样？变速器有什么问题吗？今天我们就来一个手动变速器原理的科普。
变速器的工作原理
传输:
变速器，通过改变输出轴和输出轴的齿轮大小比，达到变速的目的。换句话说，发动机在同一转速下可以实现不同的转速。它还允许发动机在运行时反转和中断动力。
同步器:
同步器是用来同步挡位之间的挡位速度，可以让换挡更加平顺，但是倒档没有同步器。
离合器:
离合器用于在发动机和变速器之间传递动力。踩下离合器，动力断开，然后可以进行换挡。半离合状态下，摩擦片处于半摩擦状态，动力没有完全传递，可以控制车辆起步不熄火。
惰轮:
惰轮是输入轮和输出轮之间的齿轮，用来改变输出轴的传动方向(不改变传动比)。
倒档结构
倒档:
输入轴和输出轴之间装有惰轮，可以保持输出轴方向不变，改变输出轴的旋转方向。也就是可以反过来。
为什么倒档会有打齿现象？
回答:因为踩下离合器后，虽然动力断开，但是因为惯性，惰轮和输出轮还在转动，而且是反方向转动。这时候挂倒档，可能会出现挂不进去，甚至打齿的情况。
怎么解决？
因为惰轮和输出轮由于惯性在转动，所以车辆只需要在档位空停留3秒钟，直到惰轮和输出轮完全禁止再次啮合。
有时候等三秒就很难挂断。
答:因为倒档是直齿结构，而惰轮的齿数比较少，所以当完全禁止挂档时，如果要和齿轮啮合，可能会出现“顶齿”的情况，也就是它们只是站起来，卡不进去。还有一种情况就是换挡不容易。
我该怎么办？
这时候就需要再次换挡了:先换挡回空档，然后松开离合器，再完全踩下离合器(可以改变惰轮齿的位置)，然后再换挡回R档。
总结一下注意事项。
1.挂R档前，确保车辆静止，完全踩下离合器等待三秒，再挂R档，这样可以保护变速器不拉齿。
2.如果还是不能挂“R”档，松开分离重新踩，再挂R档。
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(具体信息请参考车型规格和吉利技术标准)
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