为什么所有的引擎都在前面？其实并不是所有的汽车发动机都放在前面。那些后置发动机的车，不知道你能不能开。反正我不能，因为有几百万辆，保时捷911就是其中之一。
现在的汽车发动机大多安装在前面，后面的发动机只有在各种超跑里才能看到，但是汽车刚出来的时候，其实所有的发动机都是安装在后面的。最早的汽车可以追溯到19世纪。单从外观来看，当时的汽车能不能称之为汽车，还有待商榷。在现代人看来，当时的汽车更像是后置发动机的助力三轮车。与现代人非法改装的助力三轮车相比，最大的区别可能就是19世纪的汽车速度要慢很多。真正的后驱汽车其实诞生于1934年。
1934年，奔驰生产了第一辆真正的后驱汽车:奔驰130h。
如果你不是汽车爱好者，你可能从来没有听说过奔驰130h，但还有一款车。不管你是不是爱车人士，你都必须知道。就是大众生产的甲壳虫。这是当时最畅销的后驱车。等等，甲壳虫是后驱吗？当时是。
那么曾经风靡一时，但现在只有在超跑上才能看到的后轮驱动有什么优势呢？其实优势非常明显，只要你有基本的物理知识，就能想到。发动机是全车最重的东西。如果把发动机放在后面，整个车的重心就在后面，那么车的加速性能自然是好得没话说了。发明汽车是为了提高人类的移动速度。既然后置发动机加速性能好，为什么不一直延续下去？
重量全部放在车尾，加速性能不错，但是车头有点轻，尤其是转弯的时候，劣势极其明显。
怎么能说是劣势呢？乱世佳人，玩漂移不是正合适吗？可以，但问题是大部分人都不是职业司机。如果拐弯需要技巧的话，以现在的标准估计没几个人能从驾校毕业。不知道你能不能开后置发动机的车，我不能。
也许有的土豪会说:“我开过保时捷911，没你说的那么飘。”这是自然的，否则不会存在。为了减少后置发动机的劣势，以保时捷911为代表的现代超跑会尽可能的缩小车身和轴距，以增加车辆的稳定性。即便如此，也不是每个人都能开好这玩意的。如果能开好，技术可以和“专业”一样好。
汽车的主要用途不是为了赛车，所以还是要大家来开，同时也要最大限度的保证安全性，于是后驱车逐渐退出舞台，前驱车迎来了发展的巅峰。
把发动机放在前面，重心前移。整车看起来稳定多了，但是新的问题又出现了。这是很简单的物理常识。电力传输距离越长，损耗越大。放在前面的发动机应该用来驱动后轮。动力的传输距离比原来的后置后驱车要长很多，所以会出现动力不足的问题。要解决这个问题，只有一个办法，那就是把发动机做得更强大、更大、更重。这样动力就够了，但是新的问题又出现了。沉重的发动机打破了平衡，这次是后轮开始漂浮。但问题并非无法解决。最简单的解决方法是将发动机向后移一点。
因为发动机有后移，所以整体上看起来车的引擎盖又大又长。现在你可以看到为什么以前的车都是大长鼻子，但是后空室很紧凑了。
前驱动具有良好的稳定性，机动性和出色的速度。唯一被牺牲的就是驾空房，而驾空房对于普通人来说还是很重要的。平衡了各方面的利弊之后，现在的车大部分终于变成了前驱车。这样的车牵引力大，转弯容易，速度好，价格便宜的优势，那么自然当然除了前驱，前后驱，后驱之外，还有一个特例，就是发动机中置，可以说是最有优势的配置。它安全，稳定，操作准确，速度无与伦比。唯一的缺点就是很多人买不起，比如400多万的法拉利F430。有意思的是，中置发动机的车大多价格不菲，但一辆几万块钱的国产面包车也是中置发动机。猜猜是谁？#技能改变生活#
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