大家好！我叫肖鹏，是一名二手车检查员，我有多年的汽车维修经验。护送消费者买车是我最大的价值。欢迎收看本期有趣的二手车检测。今天的车型是“娃娃神器”，本田奥德赛。
二胎开了这么久。相信很多90后的年轻人都带了二胎。在小鹏我身边有几个二胎，但是我还是没有。我羡慕你！但是，带两个孩子真的很头疼，更别提养孩子的费用了，也就是平时出去玩，我真的不能不安排孩子就走。而且，即使想出去玩，带孩子的5座车也不能满足日常出行，所以7座车就成了很多爸爸的选择。
当然，作为90后年轻人，比起胖胖的MPV，他们更喜欢7座SUV。最近有个二胎朋友买了一辆大众途安。他说之前考虑过MPV，但总觉得MPV太跛了，走远一点就可以了。通常，开车而不是走路总是让我感觉不那么舒服。确实，如果非要我选的话，我不是很喜欢MPV，还是那个霸气的7座SUV。然而如今的客户老大哥家里已经有了一辆代步车，作为80年代比较务实的二胎爸爸，他选择再买一辆日本MPV中性价比最高的本田奥德赛来带宝宝。
如果你不想要别的，你只想让你的家人舒服地坐着，你需要少担心自己。当然，如果买这种务实的车，二手车的性价比肯定会更高。只用几万块就能买到一辆日系7座车，很香。老大哥说，这种开了十几万公里的二手日系车，比国产几万块的新车好多了。于是客户大哥在当地二手车市场走来走去，看中了一辆各方面都不错的奥德赛，但自己对车了解不多，还是放心找专家看一看。不，只是找我们帮他检查一下。我们来看看今天的主角。
车型年:2009款本田奥德赛2.4L豪华版
注册日期:2010年9月
表观里程:16万公里
新车指导价:25.68万元
卖方报价:8万元
地点:安徽合肥
虽然公里数比较大，好在是日系车。整个车身状况良好，价格也相当便宜。买了带孩子上小学还是没问题的。不过，脸好看不代表里子好，我们马上就定。
首先可以看到车前部前保险杠有明显的飞漆，缝隙不平整。为了以后更换，中网零件也损坏开裂，老化时间过长，塑料件老化。有人说看过去10年的这些地方没多大意义，但毕竟不是我说了算。我只负责查看详细的车况，告诉客户大哥，对他有意义才是最重要的！
随后发现发动机罩固定螺丝明显拆卸，发动机罩实测值只有63微米，肉眼仍能看到喷漆，数值低于正常值，后期需要更换发动机罩，所以发动机前部应该有碰撞，需要重点检查发动机前部的一些易损件和骨架。
遗憾的是，发现左翼子板加强筋存在明显的重焊现象。从里面的缝隙可以看出水箱框架也有明显的变形和焊接。如果这些零件被随意切割和焊接，它们可以被视为事故车辆。
考虑到汽车前部左侧受损严重，我们应该重点检查左侧纵梁，从侧面可以发现纵梁表面有明显的焊接和打磨痕迹。由此可以看出，车头的事故碰撞还是很严重的，大灯水箱也随着损坏进行了更换。
而且左桨的固定螺丝有明显的拆卸痕迹，左桨内侧与未拆卸的左桨有明显的色差，所以左桨也是后期更换。
前挡风玻璃的生产日期也与车辆组装制造的日期不一致，所以后阶段要更换前挡风玻璃，应该是前事故造成的更换。看来前面的事故真的很严重，而且看起来这辆车不可能是“外观”。让我们看看车身的其他部分。
然后经过一圈检查，发现门内脚链等部件未拆卸，表面油漆值在正常范围内，门框和ABC柱表面无修后痕迹。
整体检查后发现，只有左后翼子板和左后门、右后门进行了喷漆修复，0外观面板的修复对这个年龄段的车影响不大，所以除了车头严重碰撞外，没有重大问题。让我们看看发动机。
对于发动机部分，可以看到两侧机脚明显拆卸。考虑到纵梁已经修好，发动机和变速箱肯定已经拆下来了，便于纵梁的维修。没有必要举升和修理拆卸的发动机机器脚。
然后我们检查发动机上气门室盖固定螺丝氧化严重，但是很新，从侧面新涂的密封胶判断有局部维修。我们检查了周围的进排气歧管和周围的附件，但没有发现大规模的拆卸。后来底盘放到架子上，我们检查了一下油底壳等零件。目前，我们还不能断定发动机已经大修过了。我们来看看室内装修。
打开车门，可以看到十几万公里的汽车，座椅等部位已经明显塌陷，方向盘等频繁触碰的地方也有非常明显的磨损痕迹。但是看起来干净整洁。让我们马上看看细节。
座椅滑轨的固定螺丝没有拆下，座椅底部的金属件和线束插头也很干净，没有泥沙和水。
仪表盘内金属框、转向柱连杆无锈蚀，周边固定螺丝无大规模拆卸维护。从地毯的缝隙可以看出，底层地板比较干净，没有积水过多和生锈的痕迹，基本消除了车辆浸水的可能。
至于气囊部分，从观察孔可以清楚地看到，螺丝已经拆卸。结合周边部件的新旧程度色差，可以判断一定是车前的事故导致了安全气囊的更换。
然后在车内测试功能键后，发现部分按键接触不良，故障灯不亮。由于车龄长，小毛病多，后期故障率会比较高，所以要做好心理准备，及时维修。
阅读OBD电脑的故障代码，找到气囊和发动机的故障代码。目前对驾驶影响不大。建议去维修店处理，维修清楚故障码就可以了。这是底盘检测最重要的部分。
我在附近找了一家汽车修理厂把车举得高高的。我看了一眼，发现底盘上有很多划痕，尤其是一些塑料翼子板零件明显损坏。
让我们仔细看看机箱的细节。首先，检查四轮悬架零件。目前减震器和球头没有明显损坏和漏油。一些球头已被拆卸和修理。老爷车后期底盘异响的概率还是比较高的，多是因为球头连杆之间有间隙。
接下来，从下面观察发动机变速箱接头处的固定螺钉。没有发现拆卸，可以排除发动机变速箱分解的可能。但是，有些半轴漏油。好在暂时不是特别严重，以后可以观察。一般是油封不严的问题，可以轻松处理。
最后发现发动机油底壳比较干净，没有明显的漏油现象，固定螺丝也没有拆卸修理。日本相对可靠。一般来说，其他许多超过10万公里的汽车到处漏油。两个多小时的检测就要结束了。
后来我也跟客户大哥说了刚才检测到的车况。总的来说，该车的主要问题是水箱框架的切割焊接、左前纵梁的变形焊接、左大灯框架的切割焊接，判定为事故车，维修过程一般。然后是安全气囊的更换，悬架的拆卸和保养，半轴和底盘支架的漏油。如果没有前方事故，车况其实还可以，毕竟开了16万公里，但是既然发生了事故，那就另当别论了。客户大哥说这辆车是带着宝贝买的，前纵梁已经修好了，所以安全性肯定不如以前了，再便宜也不敢买这辆车，所以放弃了买这辆车，说以后找到其他合适的车源再去查。
我们可以看到，同一款本田奥德赛在网上的报价差不多有8万，接近9万。今天8万的报价真的很便宜，看来又可以砍价了。但是客户大哥买了是为了带家人回家，所以多注意安全，放弃购买也是可以理解的。你觉得这辆奥德赛值得买吗？如果有，价值是什么？
好了，今天的测试用例分享到此结束，感谢阅读！
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像朋友一样，请给我一个赞美，小鹏。我的码字不容易。另外，如果你还有其他想看的车型，可以告诉我。我会尽力为你安排的。下次见。
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