一直以来，我终于在今年年底后拿起了心爱的车2021君威。自己拿起552T精英已经快两个月了。今天刚开车回家，全程400多公里高，路没堵。让我分享一下我最近的经历。由于本人是车辆研究生院的毕业生，也从事车辆标定(动力系统培训)。我来说说我的用车经历。
实际上，家里绝对有足够的电力。对于1.5直喷增压发动机，增压器介入一般在1200-1400 rpm，属于增压器介入较早的车型，最大扭矩为250 Nm。愿意踩油门就可以了，加速超车也没问题。因为552T国六的扭矩输出已经针对排放和油耗做了适当的降低，油门踏板越小起步越慢，很多人可能会感觉到初肉。最大功率没什么好说的，也很少用，除非开200公里以上。
油耗方面，我每天上班半个高速，半个拥堵，每天往返30公里左右，油耗8.8左右(因为从事整车动力系统训练，基本上刻意遵循各种节油方式，比如尽早换挡、降低刹车频率、松开油门断油等。)，而今天回老家拉高速700多公里，没有拥堵，油耗6.3，从总共2700公里，最后拉下来的油耗是8.1，整体油耗属于中等水平。9AT在高速上还是有优势的，时速120公里，转速只有2,000 rpm！！但这款车绝对比A级、宝来、卡罗拉、朗逸贵。
性价比方面，这也是我买的第一辆车。虽然我做过很多车辆项目，开过很多我培训过的实验车，但是我还是在纠结选车。最后选择了合资，性价比战胜了一切(缺钱)。对了，价格，上海15.5落地，什么都没要。我靠自己搞定了各种交易，银行7.5提供两年免息贷款，落地保险，交购置税共计8万元。后来购车顾问不想理我。所选的动力总成1.5T 9AT，都说通用变速箱是黑匣子，但9AT却用在了三款以上的车上。
驾驶体验方面，552T低速起步有点慢，但中后期提速确实比较优越。9AT的变速箱基本没有顿挫感，90码可以增加到9档。高速行驶特别酷，值得信赖。这个价格让这款变速箱物超所值...
至于其他问题，比如20T的高压油泵问题，这一代暂时还没有出现，油泵应该已经改进了，技术也在不断提高。
总体感觉这车还行，摄影技术太差。我只是想和你分享一下我自己的油耗。有点啰嗦。我欢迎骑手们一起讨论，我们也可以一起讨论技术方面。我希望能帮你买车...
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