奥迪四个圈（奥迪几个圈）

奥迪四个圈（奥迪几个圈）奥迪四圈(奥迪几圈)

奥迪给了我们答案，老爷车厂商遇到电动车会有什么样的火花，那就是真的惨淡。今年4月，国内上市的一汽-大众奥迪e-tron作为其首款纯电动车，显然无法满足其要求。数据显示，5月份国产e-tron的成交额不足100辆，因此与进口车型相比，价格降低了约15万元。不知道能不能再次吸引大家？

首先在外观上，奥迪e-tron确实延续了品牌精致犀利的家族式设计语言，让人一眼就看出这是一款传统的奥迪SUV，同时也在尽力突出与传统奥迪车型的区别。

前脸新型八边形进气格栅，全系标配矩阵式LED大灯，新增四杠日间行车灯，尾部贯穿式LED尾灯由多条灯带水平连接，车身侧面采用双色五幅设计的动感车轮。但这些显然是不够的，因为它恰到好处地是奥迪Q5的影子，并没有展现出豪华品牌纯电动车的独特身份。

其次，进入车内时，奥迪e-tron车身长宽高为4901/1935/1640mm，轴距为2928 mm，与同级宝马iX3 2864mm的轴距相比，应该能为车提供宽空的体验。但是发动机舱设计不合理，确实占了车前太多/[/k0]。另外由于车辆底盘的改进，后备箱开口比较高，一些大件行李的装卸相对不方便，导致整体空体验非常差。

最后，关于奥迪e-tron的动力续航能力，前后双异步电机配备最大功率230千瓦，峰值扭矩540牛·米，此外，电池组容量为96.7千瓦时，最大续航里程可达500公里。在最大充电功率150Kw的快充情况下，从0充到80%电只需要0.67小时。这种数据在一辆普通的国产电动车上表现出色，但作为一辆售价50万元的豪华电动SUV，显然是失败的。要知道，同级别特斯拉model Y的价格只有34.79万元，电池续航能力可以达到594公里，它们之间的差距大家都清楚。

此外，值得一提的是奥迪e-tron独有的能量回收系统。每当车辆松开油门踏板，再生制动系统就会开始工作，回收车辆动能，降低车速。电机可以直接驱动车辆，这就是为什么很多人认为车辆的续航里程比厂家公布的里程有所提升。然而，你不知道的是，大城市经常发生交通堵塞，而且反复走走停停。车辆在滑行或减速时，动能回收系统的引入会产生明显的拖拽感，使驾驶体验不舒适，驾驶就像坐过山车一样。

摘要

最后，奥迪e-tron依然是大家熟悉的奥迪，但现实是残酷的。如果你花50多万元只是为了买一个外观，没有多少人会接受。毕竟从空和动力寿命的角度来说，这个价格我很抱歉。

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