保定长城汽车制造厂（保定长城汽车怎么样）

保定长城汽车厂(保定长城汽车怎么样)

1984年，18岁的王传福还在大一勤工俭学，21岁的李书福还在砖房里清空冰箱。

20岁的魏建军已经有了自己的第一辆车，拉达2107，当时售价5万。

5万元对现在很多人来说都不是一个小数目，更别说1984年了，当时还用来买车。要知道，在90年代，“万元户”这个词是一个极其好听的名字，但对于当时的魏家来说，可以说是九根牛一毛，因为魏建军的父亲是太行集团的老板魏德义。

1988年，这个太行集团的收入超过了1000万元。

作为保定的龙头企业，魏建军作为富二代，自然爱上了当时最贵的娱乐活动:玩车。后来在保定机场表现出一波漂移，被评为“保定车神”。

根据这个故事，接下来，魏建军要么继承家业，成为著名的企业家，要么成为著名的赛车手，但故事发生了变化。1989年，魏建军的二叔魏德良不幸车祸去世，魏德良是当时长城汽车改装厂的老板。1984年，改装厂更名为长城汽车原前身长城汽车工业公司，成为乡镇所有制。魏德良出事后，镇政府接管了公司。但由于经营不善，1990年公司濒临破产，在这个关键时刻，26岁的魏建军接管了公司。不过他接手的初衷并不是想挽救家族企业，而是真的很喜欢车，想自己创业。但是当他到达工厂时，他发现这不能被称为汽车公司。

只有60名员工等着领工资。但是，热血男儿魏建军很简单，因为他不仅会玩车，还会修车。他不像普通的害群之马那样玩车。除了漂流和装酷，他最喜欢的事情就是拆车然后再组装。所以，对于修车来说，非常熟悉。现在看来，懂车能修，他有钱。但你觉得很简单，你忘了，他也有个富爸爸。一般富二代创业，家里的爸爸给不起足够的钱。如果大不了就回家继承家业吧。

但是他真的是花钱培养儿子，还直接成立了一个配件厂陪儿子玩，那就是太行东威汽车悬架厂。所以有了这么多先天条件之后，自然肖伟不再满足于改装面包车，因为他决定我要自己造一辆车。

90年代，你知道最热的是什么车型吗？

没错，车。当时一辆桑塔纳卖了20万元左右。相信很多人都听过这句经典的口号:拥有桑塔纳，就不怕走遍天下。

以这个价格，当时在北京三环买两套房是可以的，但是因为这个原因，你还是要靠关系。如果你想取车，你必须提前三天在工厂门口排队。因此，面对如此庞大的需求，民间有大量的私家车，一些改装厂依靠到处收集零件来组装自己的汽车。在这个基础上，很多人赚了很多钱，长城汽车也在这个行列。1993年，以日产王公为模板的长城牌轿车以10万元的价格上市，主要销往东北地区。如果从今天的角度来看，10万元确实不低，但当时像杜克这样的车市场价格普遍在20万元以上，长城的价格非常良心。所以用低价策略，长城轿车上市才半年，就拿下了3000的销量，合格销量可以说是相当高了。1994年，国家出台了汽车产业的产业政策，开始对汽车生产实行目录管理，但只有一汽、广汽、SAIC这样的大企业，以及长城这样的本土小企业，

肯定不行，所以魏建军不得不停产汽车。他看了看小货车。没关系。他直接看了看皮卡王。为什么会有这样的转变？

原来，自从得知汽车没有列入目录就不能生产后，他又去了美国和泰国，发现这两个国家有大量的皮卡，于是就做了皮卡。

然而，在当时，皮卡已经生产和销售得很好。这个人不是别人，正是他的邻居，保定汽车厂，简称宝琦。

原来，早在1986年，宝琦就生产了中国第一辆皮卡。

后来在1992年，基于丰田hilux推出了天业品牌皮卡，公司更名为“天业”。到1995年，天业皮卡的年销量已经超过1万辆，可以说是中国皮卡中真正的王者。

那么魏建军是如何回应的呢？

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