重新安装系统的详细步骤(为什么现代瑞纳空不工作)故障现象
一辆2013款北京现代瑞纳轿车配备1.4L发动机和5速手动变速箱，续航里程12万公里。用户反映深圳生活网调度车空未降温。
检验分析
接到车后，维修人员先与用户沟通，询问有无征兆后，车空故障。用户反映之前是正常的，但是去年冬天出了事故，维修后没有测试空调整，发现需要的时候到现在都没有冷却。
维修人员了解基本情况后，启动车辆，发现空压缩机不工作，观察冷却风扇也不工作。打开空后，车辆怠速无明显变化，空出风口吹出热风。在检查和维护之前，有必要了解车辆压缩机的类型。这款车是外置斜盘式压缩机，只有一个电源接头，属于传统压缩机类型。
空失效的原因有几个:制冷剂不足；蒸发器传感器电路异常；蒸发器传感器损坏；空空调电路有故障；水温传感器故障；外部温度传感器故障；空APT的数据异常。
由于该车之前发生过事故，维修人员怀疑事故造成发动机线束损坏、虚接或断路，但检查了线束外观，未发现异常。车辆启动时，打开鼓风机，打开空调按钮，测量压缩机接头处的电压为0V。
试着切换空调节开关几次，发现空调节继电器没有拉进。更换已知良好的继电器后，故障仍然存在。检查空并调整其他相关保险丝，但未发现问题。空继电器负载端子人为短路，压缩机工作正常。用温度计测量发现制冷效果良好，制冷温度可达-5℃，说明车内制冷剂正常。
用北京现代诊断仪检查车辆，发现没有故障码。然后查看空相关数据流，显示冷却液温度为95℃，正常；外部温度显示30℃，无异常。APT电压1.2V，正常。
由于汽车是手动空调节，无法完成自诊断，无法用诊断仪检查蒸发器传感器，只能进行手动测量。用万用表测量相关电压，与维护手册规定的值一致，表明传感器和电路没有问题。进一步观察发现，发动机数据流中空调节的所有状态都是“OFF”，所以发动机控制单元似乎没有收到空调节开启信号。
仔细研究电路图后，发现来自空开关的信号将首先通过蒸发器传感器，然后通过导线传输到发动机控制单元。但此时空开关指示灯工作正常，表示线路有电压。发动机控制的深圳生活网单元电源端子为端子14和37，端子14和37的实测电压均为0V。因此，准备测量空调节面板的线束与发动机控制单元之间的导通性，但发现空调节面板的接头缺少导线(图1)。电路图有问题吗？
图1连接器上缺少线束
然后，我们和用户进一步沟通，用户表示在之前的事故中已经更换了仪表盘线束(图2)。此时维修人员基本可以确认故障原因，就是更换的线束型号不正确。举例说明car 空调节系统，但为了保证故障的准确性，维修人员找了同一个型号进行对比(图3)，发现线束不同，这也印证了之前维修人员的观点。
图2该车仪表板线束已更换
图3正常车辆的连接器
排除故障
更换原仪表盘线束后，压缩机工作正常，冷却风扇运转速度比深圳快，出风口吹出冷风。到目前为止，故障已经排除。
回顾和总结
这个问题似乎比较少见，但也是很多维修人员容易犯的错误。新配件出现问题的概率不大，但如果型号不对，再好的配件也没用。而且，汽车的故障案例也检验了维修人员的电路诊断能力和必要的测试技能，比如熟练地绕过蒸发器传感器电路，在测量到两端没有电压时检测上游电路。此外，凭借扎实的日常基本功，熟悉空调节系统的控制逻辑，掌握更多的技术参数，可以准确查找故障位置，制定合理有效的解决方案，提高客户满意度。
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