电动燃油泵（电动燃油泵的结构、原理）

电动燃油泵(电动燃油泵的结构和原理)

电动燃油泵，又称电动汽油泵，用于将燃烧汽油从油箱泵入燃油管路，并使燃油保持在一定压力下，供给燃油喷嘴和冷启动阀。

一个

电动燃油泵的结构和原理

电动燃油泵根据结构不同分为滚轮式、涡轮式、转子式和侧槽式。根据安装位置的不同，可分为内置式(安装在油箱内，具有噪音低、无气阻、无泄漏、管路安装简单的特点)和外置式(串联在油箱外的油管路内，便于布置，安装自由度大，噪音大，易产生气阻)。燃油泵泵出燃油箱中的燃油，并通过燃油滤清器、燃油压力调节器、机油歧管等将其输送至喷油器。在一定的压力下。

涡轮电动燃油泵

如上图所示，涡轮电动燃油泵主要由电机、涡轮泵、单向阀和安全阀组成。当燃油泵通电时，电机驱动涡轮泵叶片旋转。由于离心力的作用，叶轮周围小槽内的叶片紧贴泵壳，燃油从进油室被带到出油室。由于进油室内的燃油增加，形成一定的真空度，燃油从进油口吸入；然而，出油室内的燃油不断增加，燃油压力上升。当达到一定值时，出油阀的出油口被推开输出。燃油泵不工作时，深圳生活网的阀门阻止燃油流回油箱，油路保持一定压力，方便下次启动。

这种燃油泵具有泵油量大、泵油压力高、供油压力稳定、运行噪音低、使用寿命长的优点。此外，由于不需要消声器，可以小型化，所以在汽车上广泛使用，如大众捷达和本田雅阁。

二

燃油泵控制电路的原理及维护

1.燃油泵电子控制单元燃油泵控制电路原理及维护

该控制电路主要用于D型电喷系统和L型电喷系统，带有热或卡门涡流空气体流量计。下图为带燃油泵ECU的丰田皇冠3.0轿车的燃油泵控制电路。

电池电源通过主熔线、20A保险丝、电喷主继电器进入ECU的+B端，燃油泵ECU通过FP端给燃油泵供电。燃油泵电子控制单元根据发动机电子控制单元端子FPC和DI的信号控制+B端子和FP端子之间的通信电路，从而改变输送给燃油泵的电压，从而实现对燃油泵速度的控制。当发动机高速重载工作时，发动机ECU的FPC端子向燃油泵ECU发出指令，使FP端子向燃油泵提供12V电池电压，燃油泵高速运转。当发动机低速小负荷工作时，发动机ECU的FPC端子向燃油泵ECU发出指令，使FP端子向燃油泵提供较低的深圳生活网电压(一般为9V)，燃油泵低速运行。DI是从燃油泵ECU到发动机ECU的反馈线路端子信号，也称为DI故障监测信号。

ECU的电源端子+B和燃油泵的控制端子FP与诊断座上相应的端子连接，便于检查燃油泵。如下表所示，检查燃油泵控制电路:

2.2燃油泵控制电路的原理及维护。电子控制单元控制单个继电器

下图为捷达燃油泵的控制电路。发动机控制单元通过控制燃油泵继电器直接控制燃油泵工作。只要控制单元将继电器接地，油泵继电器就能给燃油泵供电，这样燃油泵就能工作。

检查燃油泵继电器及其控制所需的测试仪和辅助工具包括检测盒VAG1598/22、万用表VAG1526或万用表VAG1715、二极管测试笔VAG1527、完整的测试辅助接线VAG1594和电路图。

燃油泵继电器位于驾驶员脚的左侧，中央继电器盒的12号位置。

燃油泵继电器的位置

按照以下步骤检查燃油泵继电器:

3.3控制燃油泵控制电路的原理及维护。带双继电器的电子控制单元

本田雅阁轿车的燃油泵控制电路是ECU使用双继电器控制燃油泵，如下图所示。深圳生活网点火开关刚打开时，ECM/PCM为PGM-FI的主继电器提供接地，主继电器向燃油泵供电2秒钟，给燃油系统加压。当发动机旋转时，发动机控制模块/动力系统控制模块为向燃油泵供电的动力总成系统点火主继电器提供搭铁。当发动机不运转且点火开关接通时，发动机控制模块/动力系统控制模块切断PGM-FI主继电器的接地，主继电器切断燃油泵的电流。当发动机转速为6500r/min时，无论节气门位置如何，都会执行燃油切断控制，以防止发动机转速过高。

本田雅阁轿车燃油泵控制电路

注:PGM-FI主继电器实际上是由两个独立的继电器组成(下图)，主继电器位于驾驶员座椅侧。当点火开关接通时，其中一个继电器被触发，向发动机控制模块/动力系统控制模块提供蓄电池电压，向喷油器提供电流，向第二个继电器提供电流。当点火开关接通时，第二个继电器启动2秒钟，并在发动机运转时向燃油泵提供电流。

雅阁燃油泵继电器

本田雅阁PGM-FI系统中的主继电器检查如下:

注意，如果发动机能够启动运行，主继电器正常。

①拆下主继电器。

②将蓄电池正极端子与PGM-FI主继电器端子2连接，蓄电池负极端子与端子1连接，然后检查PGM-FI主继电器端子5与端子4之间的导通性。如果不导电，更换继电器。

③将蓄电池正极端子与PGM-FI主继电器端子5连接，蓄电池负极端子与端子3连接，然后检查PGM-FI主继电器端子7与端子6之间的导通性。如果不导电，更换继电器。

④将蓄电池正极端子与PGM-FI主继电器端子6连接，蓄电池负极端子与端子1连接，然后检查PGM-FI主继电器端子5与端子4之间的导通性。

4.油压控制燃油泵控制电路的原理及维护

如图2-185所示，启动时，燃油泵继电器线圈接通，使燃油泵工作；启动后，线圈断电，油压打开油压控制开关，燃油泵控制电路继续导通。如果起动后燃油泵不工作，检查主继电器和油压控制开关。机油正常时，应打开机油压力控制开关。如果燃油泵通过短路开关工作，检查油压开关和油压，否则，检查电路是否有问题。

油压控制的燃油泵控制电路

5.断路器继电器控制燃油泵电路的原理及维护

断路器继电器控制的燃油泵电路主要用于带叶片式空气体流量计的L型电喷系统。起动时，当点火开关的ST端接通时，起动机继电器线圈通电闭合触点，此时，断开继电器中的L1线圈通电闭合其触点，从而通过主继电器和断开继电器向燃油泵供电，燃油泵工作；当发动机正常运转时，点火开关的IG端子接通电源，同时，空气体流量计的测量盘转动，关闭燃油泵开关，打开继电器L2通电，使打开继电器的触点保持闭合，燃油泵继续工作。当发动机停止时，L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。

当燃油泵不工作时，根据电路图检查开路继电器、主继电器和油泵开关。

用断路器继电器控制燃油泵电路

6.电阻控制燃油泵速度电路的原理及维护

皇冠3.0JZ-GE等发动机使用电阻控制燃油泵的速度电路，如下图所示。低速和中小负荷时，触点B闭合，燃油泵低速运转；高速重载时，ECU发出信号闭合触点A，燃油泵直接与电源连接，高速工作。根据电路图，可以修复各种故障。例如，如果燃油泵在低速小负荷时工作良好，但在高速不工作时发动机停止，则需要检查触点A和接线的闭合情况。

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