汽油机和柴油机有什么区别

柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，下面我们一起来看看汽油机和柴油机的区别有哪些。

汽油机和柴油机有什么区别

柴油机进气冲程吸入纯空气。在压缩冲程结束时，柴油的油压由喷油泵增加到10兆帕以上，由喷油器喷入气缸，并在短时间内与压缩的高温空气混合，形成可燃混合物。由于柴油机压缩比高(一般为16-22)，压缩结束时缸内气压可达3.5-4.5兆帕，温度可达750-1000千(而此时汽油机混合气压力为0.6-1.2兆帕，温度可达600-700千)，大大超过柴油的自燃温度。因此，柴油喷入气缸后，在短时间内与空气混合，然后立即点燃并自行燃烧。缸内气压迅速上升到6-9MPa，温度也上升到2000-2500K..在高压气体的驱动下，活塞下移，带动曲轴转动做功，废气也通过排气管排入大气。

普通柴油发动机由发动机的凸轮轴驱动，柴油通过高压油泵输送到每个气缸的燃油室。这种供油方式会随着发动机转速的变化而变化，不能在各种转速下达到最佳供油。

共轨喷油供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电子控制单元(ECU)和一些管路压力传感器组成。系统中的每个喷油器通过各自的高压油管与共用供油管相连，共用供油管对喷油器有液压蓄压作用。工作时，高压油泵以高压向普通供油管输送燃油，高压油泵、压力传感器和ECU闭环工作，可以精确控制普通供油管内的油压，彻底改变供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点如下:

1.喷油正时和燃油计量完全分离，喷油压力和喷油过程由电子控制单元及时控制。

2.每个气缸的喷射压力、喷射起点和持续时间可以根据发动机的工况进行调整，以追求最佳的喷射控制点。

3.可实现高喷射压力和柴油预喷射。

与汽油机相比，柴油机油耗率更低(平均比汽油机低30%)，柴油价格更低，所以燃油经济性更好；同时，柴油机的转速一般比汽油机低，扭矩比汽油机大，但质量大，运转时噪音大，制造和维护成本高，排放比汽油机差。然而，随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐被克服。

汽油机和柴油机的区别

汽油机吸入并压缩燃油和空气的混合物，然后通过火花点燃混合物。柴油机只吸入空气并对其进行压缩，然后向压缩空气中喷射燃料。压缩空气产生的热量可以点燃燃料。

汽油机的压缩比是8:1到12:1，而柴油机的压缩比是14:1，甚至高达25:1。因为柴油机压缩比更高，所以效率也更高。

汽油机通常采用汽化，即在空气进入气缸或油口之前，空气和燃油已经混合；或者使用进气道燃油喷射，即在进气冲程开始前(气缸外)喷射燃油。柴油机采用直喷式，即柴油直接喷入气缸。

注意，柴油发动机没有火花塞，火花塞吸入压缩空气后将燃油直接喷入燃烧室(直喷式)。其实是压缩空气产生的热量点燃了柴油机的燃油。

柴油机喷油器是最复杂的部件，也是许多试验的对象。因为具体到每个发动机，其喷油器的位置可能不同。喷油器应能承受气缸内的温度和压力，同时使燃油喷射成细雾。缸内循环的油雾能否均匀分布也是一个问题。因此，一些柴油机使用特殊的进气阀、预燃烧室或其他装置使气流在燃烧室中产生涡流或改善点火和燃烧过程。

马力

马力的定义及其对发动机性能的影响，请参考马力及其应用。

柴油机和汽油机一个很大的区别就是喷油步骤不同。大多数汽车发动机(汽油发动机)使用进气口喷射或化油器来代替直接喷射。因此，在汽车发动机中，所有的燃料在进气冲程期间被喷射到气缸中，然后被压缩。燃料和空气的混合物的压缩限制了发动机的压缩比，因为如果空气被过度压缩，燃料和空气的混合物将自己点燃并引起爆炸。柴油机只压缩空气，所以压缩比比汽油机高很多。压缩比越高，产生的马力越大。

一些柴油发动机包含某种电热塞(图中未显示)。当柴油机温度较低时，压缩过程不能将空气提升到燃油的燃点。电热塞是一个电加热线圈(想象一下烤箱里看到的热线圈)，在发动机冷的时候可以点燃燃油，从而启动发动机。克莱？布雷斯顿是一名经验丰富的重型设备技师。他认为:

现代发动机的所有功能都由发动机控制模块和复杂传感器组之间的通信控制，这些传感器组测量所有数据，包括转速、发动机冷却液和机油的温度以及发动机位置(即节气门开度)。今天的大型发动机很少使用电热塞。发动机控制模块检测环境温度，并在寒冷天气下延迟发动机正时，因此喷油器延迟喷油。气缸中的空气越压缩，产生的热量就越多，有助于起动。

较小的发动机和没有先进计算机控制的发动机使用电热塞来解决冷启动问题。

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