动车和高铁有什么区别

很多旅客平时在火车票网上订票官网买火车票时都分不清高铁和动车的区别，再加上高铁和动车都称为“和谐号”，广大旅客就更加云里雾里分不清楚状况了。那么，高铁和动车的区别是什么?

首先，普通列车和高铁的区别

1。普通铁路钢轨

几十米外有个接口。没有哐当的声音，火车就不能运行。车轮滚过钢轨接头时，车轮振动，车厢振动，地面振动。火车一点也不平稳，就像在波涛汹涌的大海上航行一样。如果不能顺利前进，速度就无法提高。否则振动加剧就会发生翻车事故。

2。高铁

我们来看看高铁。修路的时候，根据季节，铁轨热胀冷缩的时候，一根一根焊接，这样铁轨就不会拉长。当它们在冬天因寒冷而收缩时，它们不会因钢本身的抗拉强度而变形。

这样就消除了铁轨上无数个接口，车轮平稳滚动，列车远离“哐当”的震动，列车平稳前行，就像在平静的海面上，轮船可以全速前进。

二、高铁的工作原理

【/h/】第一个原因是高速铁路的轨道进行了改造，使列车运行平稳，可以高速全速运行。另一方面，高速列车也进行了改革。

俗话说，火车跑得快——全靠前面的皮带。高速列车不使用机车牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮一起运行，既有很大的团结协作力度，又有灵活的变速，从而提高速度。

1。传统的火车开

【/h/】首先，机车的轮子要转动，机车要先自己启动，再拖火车。

但是我们不要犯错误。毕竟光是机车的重量是比不上整辆火车的，也不能一口气直接带动整辆火车。

【/h/】实际列车启动时，机车首先要影响第一节车厢。随着第一辆车一起移动，机车运动的能量增加，然后第二辆车可以受到影响...

整个列车启动时，其实是分段启动的。过程很长，时间也很长。变速也是如此。普通火车跑这么快不容易。

2。看高铁

电动车组中有牵引电机的不只是机车。几乎每辆车都有电机，几乎每个车轮都有旋转的动力。这样动车组就向前行驶了，就像龙舟赛一样，当所有的车轮都一致工作时，团结性就很大，火车就变得更轻，跑得更快。

这种情况有点像军队里的仪仗队。只有所有动作一致，指挥和操作才能灵活。如果动作不协调，需要很长的过程才能改变状态，速度不能那么快。

【/h/】总之，高铁的原理，至少有两个方面，一方面消除了钢轨连接，列车可以全速行驶；另一方面，采用动车组，所有车轮一起运行，既有很大的统一性，又有相同的作用，使列车启动和变速灵活。

这样一来，高铁的速度大大加快。

三.制动系统

【/h/】动车组每辆车的制动控制装置由微机控制，由动车组的电制动(再生制动)和每辆车的空气制动(盘式制动)组成，制动控制装置具有滑动检测功能，采用电动指令制动系统。

随着列车速度的增加，附着系数会降低，因此设置了速度-附着模式控制的制动力。

【/h/】这种模式是在雨天的前提下，在附着性试验的基础上设定的，所以列车在制动时可以停在规定的距离而不打滑。

1。制动原理

【/h/】汽车、挂车基础制动装置均采用气压缸和油压盘式装置进行气电转换。在四辆汽车和四辆拖车的编队下，拖车被完全机械制动。

【/h/】动车组采用多重制动方式，即电动车组采用电制动+空气制动，挂车采用空气制动。

【/h/】关于再生制动和空气制动之间的切换，制动力由制动控制装置通过电和空气的协调控制来判断，在制动力不足时由空气制动来补充。

【/h/】为了减少制动盘和闸瓦的磨损，采用延时控制方式:先再生制动，再拖车空气制动，再动车空气制动。

2。制动功能类别-

(1)行车制动:制动力分为1 ~ 7N，进行延时控制。当初始制动速度在75Km/h以上时，拖车的制动力由动车再生制动承担，当速度在65Km/h以下时，切换为独立控制，控制单元为一辆动车和一辆拖车。

【/h/】另外，随着负载的变化，从空气弹簧获得压力信号，计算并调整制动力，从而在不随车辆负载变化的情况下进行恒定减速控制。

【/h/】( 2)快速制动:制动力是普通制动的1.5倍。

(3)紧急制动。

(4)抗雪制动。

(5)辅助制动。

(6)驻车制动:驻车制动采用铁鞋。在正常操作中，驾驶员使用制动控制器操作行车制动器(表示为1至7级的7位制动力)和快速制动器。紧急制动和辅助制动在故障等异常情况下由开关操作。有雪时，通过开关操作防雪制动。

紧急制动距离(包闲置时间):

【/h/】初速度200km/h时，制动距离小于2000米。

【/h/】初速度160km/h时，制动距离小于1400米。

第四，高铁和动车的区别

【/h/】动车和高铁本质上都属于动车组，但速度等级不同。电动车组的速度约为200-250公里，而高速列车的速度约为300-350公里。

【/h/】另外，动车可以在既有线运行(普通动车组信号系统兼容既有线)，而高速列车必须在新建客运列车上运行(高速动车组信号系统不兼容既有线)。

【/h/】高铁是动车组，但在中国，动车组运行速度在300小时以上的线路称为高铁、高铁。

【/h/】目前国内有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5动车组，而高铁用CRH2C、CRH3动车组。

【/h/】动车组(EMU)是在既有线上运行的高速列车，通过一定的技术改造来提高速度。高铁运营的线路均为新建铁路，设计速度一般在250 km/h以上，属于特许线路，不运行普通列车。

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