一直以来，基础设施是中国人最骄傲的东西，而在所有的建设项目中，最骄傲的就是桥梁。中国的桥梁技术在很多年前就比较先进，修建了杭州湾大桥、胶州湾大桥、港珠澳大桥等。无疑成为了我国桥梁技术的最好佐证！
全长36公里！总投资130亿的跨海大桥！
宁波和上海之间的距离很短，但从宁波到上海却很远。主要原因是杭州湾的阻隔。可以说，杭州湾影响了两个沿海城市的密切联系。宁波作为计划单列市和港口城市，曾经是中国经济比较发达的城市，上海是中国最发达的城市。这两个城市的共同点是以工业为主。行业本身就是一个巨大的市场，也是一个层次明显的市场。从低端的生产到最高端的创造，都需要相互配合，所以上海带动了苏南城市的协同发展。
宁波虽然是计划单列市，但也是浙江省的市，浙江不是传统的工业大省。非要说的话，只能是轻工业。尤其是现在浙江越来越向新兴产业发展，宁波很难无限发展下去。而且从港口定位来看，国家也干预了上海和宁波的发展。所以宁波有必要向上海靠拢发展，虽然不能成为上海那样的城市。
杭州湾大桥的起点在浙江省。南岸有一座新城，那就是杭州湾新区。北岸是嘉兴，靠近平湖和海盐。虽然不直达上海，但它最大的作用是连接宁波和上海。平湖和海盐只是嘉兴的一个县城。产业的接触和交流振兴了宁波，科技的互联互通赋予了宁波新的发展方向。当然这座桥的造价也很贵，总造价不到36公里，总造价11左右。
对城市格局有什么影响？
上海是长三角老大，也是国家一直支持的城市。因为上海是港口城市，发展工业产品，产业链很长。以汽车为例，它涉及许多关键部件。由于历史原因，很多如发动机等源自发达国家，普通的结构制造也需要大量的零配件，以及内饰件等。基本上，每一个完整的工业产品都需要很多行业和企业的配合，归根结底需要土地的支持。同时考虑到交通成本，靠近上海的土地变得最为珍贵，这也是苏南发展的原因。
但是，上海的地理位置也有不好的一面。一大半是靠海的，而南方的嘉兴、杭州，甚至绍兴，一直都是比较富裕的地方。但这些地方都不是发展传统产业的地方，所以和上海接轨并不容易。因为这些地方有钱，你让他们重新搞工业不好。毕竟工业给老百姓带来的收入可能没有现在这些地方搞的轻工业高。即使你这么做了，也没有人会回应。并不能带来好的结果，而宁波是传统的工业城市，甚至是仅次于上海的大型工业基地，所以这两个地方的联系就显得尤为重要。
在这一点上，宁波和浙江两省的联系甚至产业都有很大的差异。发展有点类似无锡，比常州好，但估计比不了苏州。而省内各市以轻工产品为主，尤其是电商时代的到来，使得产品集群化。但这对工业影响不大，宁波的布局具有战略意义。尤其是化工等产业的布局是一个耗资巨大的工程，短时间内不可能做出改变，所以宁波
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