雪地胎(雪地胎绘本)
雪地胎不宜作为“四季胎”。被蛰后需要换回普通轮胎。
二十四节气中的“蛰”已经到了。蛰的意思是春雷开始，气温回升，万物复苏！九已结束，气温必然回升。这时候雪地胎必然会带来非常不好的体验——什么是雪地胎？
Sontrie雪地胎本质上是一种冬季轮胎，只是在细节上有一些区别。比如冬天，轮胎一般在零下7℃使用。此时普通轮胎的硬度会因为气温下降而增加。硬度增加后，轮胎与地面的实际接触面积会减少，或者轮胎表面在阻力作用下的变化能力会降低，在一定程度上影响高性能车辆的操控极限。
但对于普通代步车来说，主要是“胎噪”的变化。硬度增加会导致轮胎噪音增加，低频噪音会影响驾驶体验。所以低温环境下使用软冬胎或者雪地胎的体验会更好，但雪地胎还是会略大，温度升高后会更大。
雪地轮胎特性分析
首先，雪地胎在冬季具有低温柔软的特点，零下10℃以下胎冠会变软；软胎冠在低温环境下也能有效变形，在崎岖路面行驶时能有效“抓地”，提高行驶稳定性。
其次，雪地胎的胎冠凹槽之间的缝隙会稍大，纹路与一般横纵纹路均衡的公路轮胎略有不同。该设计的特点是两端的横条纹增加了路面的抓地力，中间的纵向凹槽可以有效地清除离心力压在凹槽内的冰雪。这样的设计可以实现雪地中的稳定通行，但在铺装路面上的行驶极限还是略低。
要点:雪地胎能在一定程度上适应冰面，其特殊的二氧化硅合成橡胶是基于其柔韧性，胎冠表面设计了许多细粒。这些纹路会在冰面上被拉伸、覆盖、变形，最终提高抓地力。
所以雪地轮胎在冰上行驶并不是特别容易打滑。除非需要在冰上高速行驶，否则需要使用“道钉胎”，否则雪地胎是最全面的冬季轮胎。
使用高温雪地轮胎的问题包括
1:轮胎噪音异常增大！雪地胎还能保持10度以内的弹性，高温环境下强度肯定不理想；硬度的变化等于高温环境下轮胎接触面的增加，轮胎与地面的摩擦(相互作用过程)有碰撞和变形，这是会产生噪声的核心因素。
那么春夏秋使用雪地胎必然会产生更多的噪音，因为“碰撞面”更大，纹路也比较特殊。
2:油耗持续上升！冬季更换雪地胎也会增加油耗，因为它的摩擦系数和普通轮胎不一样，轮胎质量也比普通轮胎大。行驶阻力和簧下重量的增加都会引起车轮扭矩的减小。车轮上的功率是按照(扭矩×转速÷常数)的标准计算的，扭矩损失需要增加转速才能稳定功率*(转速)。
所以夏天用冬季胎只会导致油耗更高。概念等同于普通轮胎气压低，对地面压力过大。这种状态下油耗会增加吗？至于轮胎质量的增加，等于发动机输出到车轮的扭矩。车轮克服更大阻力后能跑起来也是扭矩的损失。
3:雪地轮胎会异常磨损！胎冠层的细纹相当不耐磨。一旦在高温环境下软化，会增加胎冠与地面之间的磨损程度。如果磨损严重，第二年在冰面上的防滑能力会变得差很多。
这就是不建议使用雪地胎作为四季胎的原因，相反，普通轮胎在冬季也可以使用。只要在雪地里开车注意车速控制，冰上开车也可以用断钉的防滑链解决；毕竟大部分地区一年也就那么几天的冰雪天气，一套雪地胎几千块钱还是浪费。
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