随着经济的快速发展，我国道路上行驶的汽车车型越来越多，让人应接不暇。也许是现在百花齐放的局面，但是能带给我们深刻记忆的车型越来越少了。今天就来一次时间之旅，看看这些90年代出现的国产车型，当时车型稀少。你还有印象吗？
头条新人不容易创造。我期待你的赞美。
BJ212
诞生于美国威利斯吉普和苏联Gas69，1965年问世。这一模式具有重大的历史意义。现在大家都叫它“工业垃圾”。得益于顽强的生命力和BAIC工厂每年“辛苦”的缝补生产，它一直生产到今天。
BJ 212BJ 212
从上世纪90年代到21世纪初，这种三角门212的帆布软顶在街头随处可见，我觉得是最美味的212。它曾在军队、政府机构和一些国有企业服务。小时候经常在父母的工厂看到。
12也大量出口，在国外有很多粉丝。比如下面的荷兰大叔，据说手里有四个212。
80年代曾在中国工作过的“范”大爷和他的21280年代在中国工作的范叔叔和他的212
现在为了迎合市场，BAIC制造进行了212的魔改，不仅改进了动力总成和底盘系统，在外观上也起到了花式的作用，于是就有了猛男粉的212。
真正的猛男才开粉色真正的猛男只穿粉色。
铃木:阿尔托
作为一个重庆人，我对这辆车很熟悉。目前重庆人还叫出租车“托儿车”，这和它有关系，因为它是90年代重庆出租车的主力军。车身紧凑，省油可靠，特别符合老山城的路况。
长安铃木奥拓长安铃木奥拓
奥拓培养了重庆第一代出租车司机坚韧的驾驶技术，将具有重庆特色的出租车驾驶风格传承给了现在的“黄法拉利”司机。
重庆“黄色法拉利”出租车重庆“黄色法拉利”出租车
长安铃木也推出了拉风套件的《快乐王子》版本，我觉得挺帅的。
奥拓快乐王子奥托快乐王子
其实这款阿尔托车型是当年很多汽车厂生产的，它们驰骋在大江南北，留在两代人的记忆里。
贵航:云雀
斯巴鲁早年也做国产，贵航引进斯巴鲁REX的装配技术，推出“云雀”。日本K-CAR“云雀”本可以在出租车市场与Alto竞争，但由于贵公司的经验和战略，它失去了这块市场蛋糕。
早期云雀并未对斯巴鲁REX进行改动早期的百灵鸟并没有改变斯巴鲁REX。
由于早期云雀采用进口零部件重新组装的生产模式，产量、成本和技术限制都是问题。为了摆脱斯巴鲁的影响，贵航开始了零部件的国产化。同时，贵航改变了云雀的外观，让它看起来更加时尚。但由于国产零部件质量差，装配技术不到位，云雀的口碑大受损害，销量每况愈下。
外观改动后的云雀质量反而变得更差改变后的云雀质量变差。
在连年亏损后，贵航为了扭转这一趋势，选择了与斯巴鲁合资，并推出了云雀WOW来替代全新动力总成，后来又推出了更时尚的斯巴鲁vivio。
云雀wow与引进的斯巴鲁vivio。云雀wow和进口斯巴鲁vivio。
由于之前质量不好，口碑受到影响，斯巴鲁的加入也没能挽回百灵鸟的颓势。2001年后，斯巴鲁撤资，云雀也被年轻车收购。百灵鸟淡出了人们的视野，贵州省汽车的灯光也落下了。
广州标致:505SX/505SW8
两个优雅的法式风格车型其实就是标致505的轿跑版和旅行版，其中旅行版505SW8最早推出于1986年。前900台被抢空，可见其受欢迎程度。为什么它的名字后面有个8？因为它是一款极其罕见的8座旅行车。
505SX与505SW555SX和505SW
广州标致505系列在市场上非常受欢迎，尤其是在官方汽车市场。1992年，标致505系列迎来销量高峰，年销量突破2万辆。但也是从今年开始，广州标识进入了库存积压、连年亏损的状态。
幻影2000战斗机幻影2000战斗机
1992年底，法国不顾我们的反对，向中国台湾省地区出售幻影2000战斗机等军事装备。作为反击手段之一，中国已限制公务用车购买标致汽车。随后，1994年《汽车工业产业政策》对汽车国产化率提出要求，导致国产化率仅为27%的广州标致505面临零部件进口关税高负担。最终在1997年，广州标致累计亏损达到27亿元。同年，广州标致也以1美元的价格卖给了本田。
一汽:奥迪100(C3)
1986年，上海大众和一汽共同竞争奥迪100的生产权。双方组装999辆奥迪100后，一汽以更好的技术和工艺受到奥迪青睐。1988年，一汽与奥迪签订技术转让许可合同，开始正式生产奥迪100车型。奥迪100也成为国内最早的国产中大型豪华轿车之一。
奥迪100（C3）奥迪100(C3)
端庄的外观、豪华的内饰、出色的性能让奥迪100备受政府机构的青睐，在上面进行了大量的采购，奥迪的官车形象自此初具规模。1996年，一汽还在奥迪100的基础上推出了红旗CA7220，即“小红旗”。
这款“小红旗”我还坐过我用过这面“小红旗”
老样品:神龙富康、上海大众桑塔纳、一汽大众捷达。
这三个我就不用多介绍了。三兄弟开启了汽车进入千家万户的时代。在20世纪90年代，有实力购买它们的人通常都是显赫的人物。
神龙富康、上海桑塔纳、一汽捷达神龙富康、上海桑塔纳、一汽捷达
天津大发TJ110/长河CH1010
这两种微面最响亮的名字是“黄面”，80年代中后期兴起于天津，后来成为首都的城市名片。凭借着相对亲民的价格，上世纪90年代勉、、捷达主导了京津的出租车市场。他们向平民开放出租车的历史也承载着人们的记忆。
天津大发TJ110天津大发TJ110
车顶有弧度屋顶是弯曲的。
1998年，由于排放、安全等问题，北京开始大规模淘汰“面条”，这种面包出租车终于离开了历史舞台。
夏利TJ7100夏TJ7100
对了，上面提到的李霞是90年代出租车的代表之一，也是当年很多富裕家庭的第一辆车。
海马HMC6470
1988年，海南汽车冲压件厂收购了福特在菲律宾的汽车工厂，并将其迁至海口。20世纪90年代初，海南汽车与马自达合资生产基于马自达929货车的HMC6470。后来海南汽车改进后，汽车国产化率一度达到85%。然而，过时的外观和低劣的质量使这款车没有在市场上掀起太大的波澜。
海南马自达HMC6470海南马自达HMC6470
有一次在某平台上看到一个玩家把他的HMC6470玩的很漂亮。
改得真漂亮变化很漂亮。
中国子弹
由北京中华汽车厂(更像车间)生产，手工玻璃钢车身凹凸不平，做工差异巨大，以至于世界上没有两颗同类子弹，这是劳斯莱斯唯一的待遇。
中华子弹头中国子弹
底盘的内部基本上是抄袭李霞，有一个巨大的后备箱，但没有尾门。玻璃钢体安全性极差，损坏后几乎无法修复。最要命的是它的质量也很差。最终，中国子弹只是昙花一现，留下了“获奖无数”等许多难以分辨真假的传说。
这是一些我认为在八九十年代比较有代表性的国产车。感谢阅读。
结束…
你记忆中还有哪些老爷车给你留下了深刻的印象？
以上就是由优质生活领域创作者 深圳生活网小编 整理编辑的，如果觉得有帮助欢迎收藏转发~
本文地址：https://www.szbubu.com/2376660.html，转载请说明来源于：深圳生活网
声明：本站部分文章来自网络，如无特殊说明或标注，均为本站原创发布。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益，可联系我们进行处理。分享目的仅供大家学习与参考,不代表本站立场。
