*我们在全国100多个城市有数百名检查人员，每月检查车辆2万多辆；
*我们每月测试100多辆事故车辆；
*我们希望以通俗易懂的内容形式让消费者知道如何识别问题车；
第12期事故车案例分享
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鉴定结果:事故车！
汽车外观有一些明显的损坏；油漆表面有许多油漆修补的痕迹；内部有少量污垢、磨损和损坏；车架有钣金修复，不涉及切割和更换；底部左右两侧变形；左侧纵梁严重变形。因此判断该车为事故车。
不过也值得一提的是，别克凯越的保有量高，市场认可度高，保值率高。
2013款别克凯越检测流程还原
本文继续取消车辆检测的全过程，转而关注事故问题。
1.首先确定品牌模式。
按照我们一贯的风格，首先要找到凯越车辆的“铭牌”，收集基本信息，然后通过车身配置确定车辆的具体车型配置。
没错。根据车辆“铭牌”信息及车辆配置查询，该车为别克凯越2013款1.5L自动经典。Ps:凯越2013款车的“铭牌”在乘客座椅B柱底部附近。
2.确认品牌型号后，是时候解释事故了。
从《车况检查问题总结》可以看出，这款车的大问题出在尾部；左侧纵梁变形并压成片状，左后翼子板内衬钢板，右后翼子板内衬钢板。其他问题不会影响整车的车身刚度，所以在本文中不作为重点部分讨论。
3.前部的发动机盖用钣金覆盖，但通过检查没有发现重大问题。
通过检查发现，左前翼子板喷漆，前保险杠喷漆，发动机盖喷漆，钣金喷漆，右前翼子板喷漆。其他部分检查正常。包括无拆卸痕迹的水箱框架、无拆卸痕迹的发动机底座等重要部件。
注:至于前部，只要不拆卸水箱架和发动机底座，就可以80%排除不发生重大事故和发动机大修的可能性。
4.关于车身中部，从上面的“车况检查问题总结”可以看出，该车四个车门都有刮擦和喷漆，但通过检查没有其他问题。但是底部和大边缘两侧都有明显的变形痕迹。
这种变形不会影响整车安全，但可以作为讨价还价的好机会。
注意:至于车身中部，只要各车门的连接螺丝没有拧动，也就是说螺丝与车门接触的表面不能放错位置。我们有90%的可能在车身中间没有发生重大事故。
5。后面部分是本文的“重头戏”
前面我提到过，汽车左后纵梁变形压成片状，左后翼子板内衬钣金，右后翼子板内衬钣金；通过这些问题，可以判断该车发生了重大事故，伤害了车身整个框架的刚性。
我会通过下面拍摄的图片向大家说明:(我们的测试人员拍摄条件有限，有些图片可能不太清晰，请见谅！)
由于拍摄角度和画面清晰，从画面中我们看不到背板有任何变形和钣金的痕迹。
金属板纵梁的变形是影响车辆行驶安全的关键问题。所以遇到这个问题的二手车最好不要碰！
换个角度看，更明显。
全文摘要:
从以上检查来看，该车主要问题是左后纵梁有明显变形和钣金。其他喷漆和划痕对整车的车架刚性没有影响，也不会影响车辆正常行驶的安全性。好了，本期事故案例到此结束。请继续和我们分享更多的车祸案例。
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附加内容！
如何判断追尾事故？
追尾判定:
拆卸行李箱盖有两个原因:
1.后盖有大量划痕或漆面破损，需要二次喷漆。一些修理厂在重新喷漆时也需要拆下发动机罩。
2.汽车尾部发生追尾，导致行李箱盖变形。需要拆下行李箱盖、修理和喷漆或更换行李箱盖。
以防车真的被追了，但是撞得没有后盖高。如何误判？
管子的后盖拆下来了吗？拉开胶带，触摸内外是否有凹点。
拉起行李箱中的地毯，看看是否有褶皱或变形。
确认:后盖没有拆下，用手找到小凹点，没有褶皱变形。只有这样，我们才能说这辆车后面没有发生重大追尾事故。如上例所示！
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