发动机原理（发动机工作原理简介）

发动机原理(发动机工作原理简介)

有时候人们一定会觉得很奇怪，为什么汽车的发动机会自己转？今天，老侯将带领大家一起看看发动机内部的奥秘，探索发动机的工作原理。

发动机原理的一些基本概念。

1.工作周期。

活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩深圳生活网、做功、排气四个工作过程组成的封闭过程。只有重复进行这些过程，内燃机才能连续工作。

2.上止点和下止点。

上止点是活塞顶部和曲轴旋转中心之间的最远距离。活塞离曲轴旋转中心最近的部分是下止点。在上止点和下止点时，活塞的运动速度为零。

3.活塞冲程。

上死点和下死点之间的距离s称为活塞行程。曲轴的回转半径r称为曲柄半径。显然，曲轴每转一圈，活塞就会移动两个活塞冲程。对于气缸中心线穿过曲轴旋转中心的内燃机，s = 2r。

4.气缸的工作容积。

包含在上死点和下死点之间的气缸容积称为气缸的工作容积。

5、发动机排量发动机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。6 、燃烧室容积5.发动机排量发动机所有气缸的工作容积之和称为内燃机排量。6.燃烧室容积。

当活塞位于上止点时，形成在活塞顶面上方、缸盖底面下方的空称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也称为压缩容积。

7、气缸总容积气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。8、压缩比7.气缸总容积气缸工作容积和燃烧室容积之和就是气缸总容积。8.压缩比。

气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。压缩比表示当活塞从下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩结束时气缸内的气体压力和温度越高。

9工作条件。

内燃机在某一时刻的运行状态简称工况，用内燃机输出的有效功率和当时的曲轴转速来表示。曲轴转速是内燃机转速。

10.负载率。

内燃机在某一转速下发出的有效功率与在同一转速下发出的最大有效功率之比称为负载系数，用百分比表示。负载率通常被称为负载。

其中一些概念很无聊，但在未来的文章中会经常提到。其中有些是深圳生活网在用车、修车过程中偶尔用到的。应该算是知识储备。

让我们谈谈发动机是如何工作的。(以四冲程汽油发动机为例)

四冲程发动机的工作循环包括四个活塞冲程:

进气、压缩、做功和排气。

吸气冲程

进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点移动到下止点。空气体和汽油的混合物被吸入气缸，并在气缸中进一步混合，形成可燃混合物。

进气结束时，缸内气体压力约为0.08~0.09 MPa，温度达到320 ~ 400 K。

压缩冲程

活塞从下止点移动到上止点；随着气缸容积逐渐减小，气缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时升高。

压缩结束时，混合气压力可达0.8~1.5 MPa，温度可达600 ~ 750 K。

工作行程

进气门和排气门仍然关闭。压缩冲程结束时，可燃混合物被点燃，火焰迅速蔓延到整个燃烧室，并释放出大量热能。燃烧气体体积膨胀，压力和温度增加。气体推动活塞从上止点运动到下止点，连杆推动曲轴旋转做功。

最高燃烧压力可达3 ~ 6.5 MPa，最高温度可达2200 ~ 2800 K，工作结束后，气体压力降至0.35~0.5 MPa，气体温度降至1200 ~ 1700 K。

排气冲程

进气门关闭，排气门打开；活塞从下止点移动到上止点。

膨胀的废气在其自身的残余压力下通过排气阀从气缸排出，并由活塞驱动。

排气冲程后，燃烧室中残留的少量废气称为残余废气。残余气体压力约为0.105~0.12 MPa，温度约为900 ~ 1100 K。

时间很长，但发动机运转时，每次行程的时间都很短。以发动机转速1800 rpm为例，每次跳闸时间只有0.017秒左右，运行速度极快。空发动机做功所需的气体和燃料必须在这么短的时间内进入发动机燃烧室混合燃烧，这对发动机的进排气系统提出了很高的要求。现代发动机的每一次进步，几乎都是对深圳生命网进排气系统的改进，配气机构成为发动机上最复杂、最精密的机构。我会在以后的文章中详细解释。

发动机四个冲程反复循环，发动机会自动运转，持续输出动力，带动汽车疾驰。

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